03 декабря 2009 16:33

Японская компания Nissan не желает стоять на месте, как и ее партнер Renault. Эти два автогиганта решили стать мировыми лидерами в автомобильной сфере. Несмотря на то, что в продаже уже есть гибридный Altima, Nissan все равно не удовлетворен своим результатом, поскольку в создании этой машины была использована технология Toyota. Ввиду этого японцы намерены выпустить автомобиль, оснащенный собственным двигателем внутреннего сгорания, поскольку именно за подобными силовыми агрегатами будущее автоиндустрии, считает Nissan.

Многие крупные автопроизводители успели за всю свою деятельность уделить хоть толику внимания гибридам. Но чтобы полностью погрузиться в строительство электромобилей… Такого не осмеливался сделать еще никто до Nissan. Как знать, быть может, японцы приняли верное решение, и этот проект сумеет с успехом окупиться.

Так, их главным электромобилем станет хэтчбек Leaf, дебют которого состоялся недавно в Лос-Анджелесе. Расход топлива данного авто составляет 2,4л/100 км. Зарядка Leaf осуществляется за полчаса на 80%. Обычный же автомобиль, имеющий 200В, будет заряжаться на протяжении восьми часов для полного заряда литий-ионной батарейки. Для Nissan эти результаты чрезвычайно важны, поскольку представители компании сообщили о том, что, по их мнению, к 2020 году примерно 10% авторынка захватят электромобили.

По словам исполнительного директора Nissan, аккумуляторы японской компании будут обладать конкурентноспособной стоимостью. После того, как в 2020 году компании-производители автомобилей займутся выпуском электромобилей и расширят долю рынков до 11%, технологии создания аккумуляторов будут сильно отличаться от нынешних. Иными словами, прогресс не дремлет.

Кстати, у Leaf уже расписан весь следующий год. В 2010 году эта модель примет участие в общественном туре, проходящем в Санта Монике и оканчивающемся во всей Северной Америке в феврале. Затем Leaf ждет внушительное количество различных технологических выставок, которые соберут всех любителей электрических автомобилей и просто любопытных посетителей. Всем гостям будет показана электрическая трансмиссия.  Впоследствии модель ждет «выездной тур» по нескольким десяткам рынков мира. Таким образом, увидеть новинку смогут и простые смертные.

Стоит отметить, что электрический силовой агрегат от Leaf  пробовали установить и на другие модели. Его протестировали и на Cube. Но предпочтение было отдано Versa, который, собственно, и представлял собой неподвижный выставочный центр в Лос-Анджелесе. Посидеть за рулем этого авто позволялось лишь несколько секунд.

Несмотря на слабость силового агрегата Leaf по сравнению с Tesla Roadster, в качестве семейного автомобиля он сможет служить беспрекословно. К тому же цена новинки составляет четверть или треть от стандартного родстера.

Многие посетители мероприятия отметили схожесть между задней частью Leaf  и «задней частью» некоторых знаменитостей… Но с этим утверждением можно поспорить, поскольку задняя часть новинки не выглядит слишком объемной. Во всем образе присутствует грация и изящность, которые уж точно смогут привлечь внимание тех 10% покупателей.

Кстати, в мире существует два прототипа Leaf. Один из находится в США, а другой — в Японии. Само собой, большая часть внимания будет уделена первому: две заглушки, расположенные под передней панелью, вытянутые передние и задние фары, длинный свес над задним окном — стоит признать, что автомобиль весьма необычен.

Первое поколение Leaf получит систему заправки 3,3 кВт. Впоследствии появится опция зарядки 6,6 кВт и система сверхбыстрой зарядки.

Nissan ведет активную работу по продвижению своих задумок на рынок. Но в первые 5 лет японской компании потребуется помощь правительства в продаже электромобилей, после чего возникнет необходимый спрос. Однако представители Nissan уверяют, что помощи правительства компания не просит, а лишь намекает на то, что электромобили надо продвигать на рынок.

После выхода Leaf Nissan планирует выпустить легкий авто и полноценный компакт Infiniti. Таким образом, компания сможет доказать, что будущее за электромобилями, а не за гибридами или водородными силовыми установками.