Удивителен тот факт, что, несмотря на кризис, наш авторынок все также признается мировым автопроизводителем. Кроме того, его считают одним из самых перспективных потребительских рынков. Это доказывается стремлением зарубежных мировых автомобильных компаний захватить большую долю авторынка России. Также подтверждением популярности отечественно рынка является появление новых заводов, где занимаются сборкой авто иностранных брендов, увеличение количества дилерских центров обслуживания и постоянное введение новых специальных условий продаж.

Интерес к нашему авторынку со стороны зарубежных производителей увеличивает и стремление России вступить во Всемирную торговую организацию.

Возникает вопрос: а смогут ли наши автопроизводители выдержать такую мощную конкуренцию и привлечь внимание потребителей к авто российских марок? Данный вопрос никогда не потеряет своей актуальности.

Не стоит забывать о том, что производство отечественных машин за минувший год сократилось аж в два раза, а продажи и того больше.

Статистика показывает, что житель России, имеющий средний размер заработной платы, предпочтет отечественному автомобилю поддержанную иномарку. Причиной тому служит высокий уровень качества машин иностранных брендов по сравнению с нашими. Именно поэтому правительство РФ старается распространить производство автомобилей зарубежных брендов на территории России. Как известно, практически иностранные марки имеют предприятие по сборке своих авто в нашей стране.

Увеличению спроса способствуют программа, заключающаяся в обмене старой машины на новую. Взамен владелец утилизированного автомобиля получает ваучер в размере 50 000 рублей для приобретения нового отечественного авто или иномарки, сборка которой осуществляется в России.

Но что же происходит с нашими машинами? Почему спрос на автомобили является более важным моментом, нежели автомобили, которые должны иметь популярность?

Самое интересное, что когда-то наши авто могли составить конкуренцию малолитражным бюджетным иномаркам. А сейчас, к примеру, Lada может конкурировать лишь с иностранным авто сегмента С. Кроме того, некоторые банки не выдают кредит на приобретение машины отечественного производства, считая ее неликвидным имуществом.

Хотя в нашей стране машины отечественных производителей успехом не пользуются, зато с импортом дела обстоят иначе. Причиной послужил мировой финансовый кризис. Нехватка денежных средств способствует популярности наших авто в иных странах.

Пару лет назад при выборе между отечественным авто и иномаркой россияне руководствовались тем, что наши машины не надо было ждать. Однако сейчас все кардинально переменилось. Дилерские сети разброшены по всей стране так же, как и заводы по производству иностранных авто.

В поисках выхода из столь запущенной ситуации наши производители стараются привлечь к себе внимание путем увеличения гарантийного и постгарантийного обслуживания в сервисных центрах, строят дилерские центры и пытаются оставить цены неизменными. Во всем виноваты устаревшие технологии, применяемые при создании наших авто. Их улучшение влечет за собой рост цен на конечную продукцию, а это, как известно, сразу же отпугнет российских покупателей.

Какое же будущее ждет наш отечественный автопром? Скорее всего российских производителям придется ожидать руку помощи от иностранных автомобильных компаний. К примеру, именно благодаря концерну Renault АвтоВАЗ смог устоять на ногах.

Картина грустная, но не безнадежная. Все же как ни крути, а определенная доля нашего авторынка всегда будет находиться во власти российских производителей.