Чаще всего любое обновление автомобиля вынуждает покупателей тратить сумму, возросшую в несколько раз по сравнению с ценой предшественника. И порой стоимость модернизированной модели могла подниматься чрезвычайно высоко.

Но, как известно, любое правило имеет исключение. Так произошло и в случае с обновленным внедорожником Nissan Pathfinder, цена которого после внесения изменений стала дешевле! Так в чем же кроется подвох? В более бедной комплектации? В скромном моторе? Давайте разберемся в этом.

Кстати, Nissan обновил не только внедорожник, но и пикап Navara. Главная черта модернизации обоих автомобилей — установка дизельных силовых агрегатов. Напомним, что ранее внедорожник был оснащен 4-литровым бензиновым двигателем V6, мощность которого составляла 269 л.с., а также 174-сильным дизелем объемом в 2,5 литра. Кстати, Navara имела только последний из перечисленных силовых агрегатов. Зато теперь обе модели получили исключительно дизельный двигатель, поскольку бензиновые моторы уже надоели даже россиянам, которым приходилось раз в два-три дня заправлять свой Nissan Pathfinder.

Базовым силовым агрегатом станет по-прежнему 4-цилиндровый двигатель объемом в 2,5 литра. Однако он получил серьезные изменения. Так, его оснастили новой головкой блока, повысилось давление в системе впрыска до 2 000 бар, в системе управления соплами турбонагнетателя установлен электропривод вместо гидропривода. Однако эта информация не столь важна для простых автолюбителей, а не специалистов. Для непрофессионалов важно знать, что дизель получил увеличенную мощность, которая составила 190 л.с., а крутящий момент повысился до 450 Нм. Согласитесь, такие результаты вполне приличны для такого мотора, особенно, если учесть, что данный силовой агрегат получил увеличенную мощность и при этом стал экономичнее.



В сочетании с этим мотором будет работать новый 3-литровый мотор, имеющий 6 цилиндров. Особенность данного силового агрегата заключается в блоке цилиндров, который отлит из чугуна повышенной плотности Compected Graphite Iron. Благодаря этому силовой агрегат стал немного тяжелее своих аналогов из алюминиевого сплава, которые находятся у конкурирующих компаний. Мощность этого двигателя составляет 238 л.с., а крутящий момент — 550 Нм. Максимальный крутящий момент достигается от 1 700 до 2 500 «оборотов». В диапазоне от 1 500 оборотов в минуту он составляет 500 «ньютонов».

Что до внешности, то она осталась практически неизменна. Изменилась решетка радиатора, появились увеличенные зеркала заднего вида, обновилась форма капота, передних фар, появились форсунки, очищающие передние фары, а также новые бампера, благодаря которым длина автомобиля возросла на 80 мм и составила 4 820 мм.

Но не стоит ожидать каких-либо кардинальных обновлений в салоне. Здесь можно отметить хромированные элементы отделки, новую ткань отделки сидений, измененные шкалы приборов, новый переключатель режимов системы полного привода и иную форму панелей двери. Это что касается базовой комплектации новинки.

Более дорогие версии получили глобальные новшества: навигационная система с жестким диском на 40 Гб, накопитель на 9,3 Гб, который может поместить в себе более 300 компакт-дисков музыки, появилась возможность просмотра видео при помощи DVD-проигрывателя, выводящего картинку на экран в том случае, когда машина стоит на месте и включен ручной тормоз.



Теперь давайте посмотрим, как себя ведут оба автомобиля на дорогах. Так, внедорожник, оснащенный 2,5-литровым двигателем и механической трансмиссией, обладает достойной для авто данного класса управляемостью. Этому способствует независимая подвеска и дизель, хоть и имеющий старую конструкцию, а, следовательно, и шумы. Также нужно отметить, что новинка обладает мощной рамой, дорожным просветом в 210 мм и системой полного привода All Mode 4x4, подключающуюся самостоятельно при необходимости.

Что касается пикапа Navara, то он обладает более простой трансмиссией, нежели внедорожник. Автомобиль обладает функцией жесткого подключения полного привода, блокировкой заднего межколесного дифференциала, новым 3-литровым дизелем, работающим с 7-ступенчатой АКПП, мощностью в 238 л.с. Передвижение на такой машине — сплошная благодать. Ни тебе сильных вибраций, ни громкой работы двигателя. Свою работу автомобиль выполняет на «пять с плюсом».

Еще один положительный момент в обновленной Navara — комфорт, которым обязан обладать пикап, являющийся самым дорогим на рынке России.

Честно говоря, особой разницы между Pathfinder, имеющим полностью независимую подвеску, и Navara ощутить практически невозможно.

Новый Pathfinder стоит дешевле предшественника — сейчас его можно купить за 1 493 500 рублей в комплектации, включающей шесть подушек безопасности, раздельный климат-контроль, противозаносную систему, систему помощи при подъеме, 17-дюймовые легкосплавные диски и подогрев кресел.



Улучшенная комплектация, оснащенная автоматической трансмиссией и семиместным салоном обойдется в 1 600 000 рублей. Разница ощутима, ведь раньше этот автомобиль можно было купить за 1 705 000 рублей!

Топовая версия Pathfinder, имеющая большой экран, кожаный салон, навигационную систему, люк, ксеноновые фары, кондиционер для пассажиров сзади и 18-дюймовые диски стоит 1 809 500 рублей.

Обновленный Nissan Navara в базовой версией, содержащей 16-дюймовые стальные диски, две подушки безопасности, электропривод стекол и зеркал, а также аудиоподготовку за 1 279 450 рублей. Если Вас интересует версия, обладающая АКПП, системой стабилизации, боковыми подушками, раздельным климат-контролем, 17-дюймовыми литыми дисками, занавесками для пассажиров спереди и сзади, то Вам придется приготовить 1 423 200 рублей. Самая роскошная версия данной модели включает кожаный салон, камеру заднего вида, навигационную систему и DVD-проигрыватель. Ее стоимость составляет 1 602 700 рублей.

Отметим, что в нашей стране нет прямых конкурентов Navara. Поскольку все пикапы, продающиеся на территории России, обладают более простой отделкой салона и комплектацией.