Как известно, автомобиль Lexus GX до февраля нынешнего года не поставлялся на наш рынок. Зато теперь он поступил к российским официальным дилерам компании и доступен для любого желающего.

Все мы знаем, что Lexus представляет собой ни что иное, как Toyota в другом свете. Так и с новым GX 460, который схож с Toyota Land Cruiser Prado. Отличием является облицовка радиатора, задние фонари, головная оптика и бамперы. Именно благодаря последним длина Lexus больше на 4,5 см по сравнению с Prado. Таким образом, можно заметить, что отличий у обеих моделей не так уж и много. Но иное восприятие появляется в тот момент, когда садишься внутрь этого GX. Дело в том, что новинка не имеет той брутальности, которой обладает Prado.

Салон новинки просторен. GX 460 обладает третьим рядом сидений, однако его нельзя воспринимать как полноценные места. Но если сложить его, то можно получить огромный багажный отсек.

Интерьер Lexus выполнен с чувством меры и вкуса. Так, были исправлены эргономические просчеты, которые можно найти у Prado, а именно клавиши управления системами, которые отвечают за внедорожные возможности машины. Они перенесены ближе к центральной консоли, т.е. место, являющееся более удобным для водителя. Речь идет, например, о клавише, отвечающей за включение/выключение системы Crawl Control.



Кстати, надо сказать, что Lexus обладает таким же количеством систем, обеспечивающих безупречное движение, что и Prado. За исключением межколесной блокировки, находящейся в заднем мосту. В целом все то же самое. Иными словами, Lexus ведет себя на бездорожье ничем не хуже своего родственника. Зато на трассе GX 460 обходит Prado, поскольку Lexus оснащен более мощным мотором V8, выдающим 296 л.с. и крутящий момент в 438 Нм. Хорошая динамика обеспечивается дуэтом силового агрегата и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Так, до первой «сотни» автомобиль разгоняется за 8,3 секунды. Стоит отметить, что такой результат довольно хорош для машины, вес которой составляет 2 990 кг. Немножко отстает от своего собрата Lexus при достижении максимальной скорости, хотя Prado имеет под капотом двигатель с меньшим объемом и меньшим количеством цилиндров. Однако разница в 5 км/ч не столь велика — 175 км/ч. Но для наших дорог этого достаточно.

Минусом авто является только большой расход топлива. Так, в городе Lexus тратит 17,7 л/100 км. При менее идеальных условиях езды — 20 л/100 км.



Безусловно, положительным моментом в GX 460 является самый низкий уровень шума в данном классе, а также плавность работы. Такой результат был достигнут благодаря электронной системе регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (Dual VVT-i). Помимо этого, данная система повышает крутящий момент при одновременном сокращении выброса токсичных веществ в атмосферу. Этому же способствует система рециркуляции отработавших газов, а также передовых деталей, обладающих низким коэффициентом трения — крутящий момент возрастает в разы по сравнению с бензиновым мотором объемом в 4,6 л. В то же время расход топлива сохраняется на уровне 4-литровых двигателей. Кстати, масса мотора снизилась благодаря установке алюминиевого блока и впускного коллектора.

Минимальная стоимость Lexus GX 460 составляет 2 980 000 рублей.