В 1983 году в США состоялась презентация 997-килограммового Volkswagen GTI. В этом году данный авто вошел в шестое поколение, пытаясь тем самым подвести итог первому. Особенно заметной эта историческая связь стала в чертах Volkswagen GTI 2010, несмотря на некоторые изменения. К примеру, новый GTI стал весить больше на 450 кг, однако не потерял своего лоска.
Сидения в салоне получили клетчатую обивку. Надо отметить, что интерьер автомобиля обладает материалами высокого качества.

Под капотом новинки, как и в 83-м году, расположен 4-цилиндровый силовой агрегат — именно эта черта и отличает новый GTI от своих предшественников. Двигатель обладает мощностью всего лишь в 200 л.с. Зато с крутящим моментом проблем нет. До первой «сотни» авто разгоняется за 6,8 секунды. Автомобиль обходит своих соперников, имея новый дифференциал XDS и высокую скорость. Педали и тормоза новинки отличаются безукоризненностью.

Как известно, сегодня многие производители используют двойную коробку передач прямого включения и переключатели скоростей на руле для того, чтобы было проще гонять на этом авто. Но обычная 6-ступенчатая «механика» не уступает таким премудростям. На педаль нажимать легко и приятно, поскольку давить со всей дури на нее не приходится.

Педаль тормоза не вызывает толчка, поскольку торможение происходит плавно.

Расход топлива новинка составляет 11,2 л/100 км в городском режиме и 7,6 л/100 км на шоссе.

Давайте оценим дизайн новинки. С первого взгляда ее внешность может показаться несколько грубоватой. Отметим, что к тому времени, когда эта модель с квадратными формами и бамперами, одобренными Национальным управлением по безопасности движения автотранспорта, появилась в Штатах, этот хэтчбек уже не мог претендовать на звание самого сильного автомобиля. Аналогичная ситуация складывается и в 2010 году.

Последнее поколение не очень-то и отличается от своего предшественника. Изменения коснулись только переднего и заднего блока фонарей. Благодаря этому они стали выглядеть не так устрашающе. Передняя часть автомобиля и решетка радиатора выполнены в стиле 80-х.



Ретро-тема наблюдается и в салоне. Сиденья обиты клетчатой тканью. Для тех, кто не переносит подобную расцветку, VW предлагает использовать новые спортивные сиденья, имеющие частичную кожаную обивку. Такое дополнение обойдется клиенту в 2 185 долларов. В эту же стоимость входит и прозрачный люк, обладающий электроприводом в крыше машины.

Некоторые могут жаловаться на передний ряд сидений GTI, зато задние подойдут идеально для всех. Кстати, поскольку в двухдверном варианте необходимо будет перелазить через переднее сиденье, чтобы попасть на задний ряд сидений, лучше выбрать пятидверную модель, которая будет стоить на 600 долларов больше. На заднем ряду можно даже просто завалиться поспать, обложившись подушками. Но такой перспективе явно не будут рады люди, страдающие клаустрофобией, поэтому дополнительные двери сзади — это наилучший вариант.

В целом салон выполнен с предельной внимательностью к мелочам. Качество авто оказывается на высоте как внутри, так и снаружи. Дизайн новинки отличается четкостью и продуманностью. Центральная панель подчеркивает симметричность расположения всех деталей. Наверху расположены два выхода, предназначенные для вентиляции, системы отопления, а также для кондиционирования воздуха. Внизу находится тачскрин, предназначенный для аудиосистемы. Блок кнопочных переключателей выглядит прочным. Руль обернут кожей, а также оснащен кнопками управления и плоское дно — он превосходно держится в руках. Приборная панель отличается простотой, что не вынуждает водителя тратить время на привыкание к новому авто: три кнопки для кондиционера, аудиосистемы, навигатора и тачскрина.

Таким образом, новое поколение, имеющее в своей основе культовую модель первого поколения, доказывает, что угнаться за ним будет далеко не просто.