В современные каноны жизни новый Porsche Cayenne способен легко вписаться, поскольку он объединяет комфорт, спортивность, мощность, а также и экологичность.

Представители компании утверждают, что новый Cayenne обладает более ярко выраженным характером Porsche. Причем практически во всем. Так, к примеру, весьма ощутима спортивность новинки. Для того чтобы оценить эту черту, достаточно просто взглянуть на внешность нового авто, который максимально приближен к 911. Кстати, дизайнеры заранее были настроены на то, что новинка станет несколько худее. Они позаботились о том, чтоб результаты «диеты» были подчеркнуты различными стилистическими элементами: изгибы и элегантные выштамповки, которые словно изображают кубики пресса этого атлета. Изменены были и такие детали, как бамперы, капот, крылья, оптика и дверь багажника.

Кузов нового Cayenne обзавелся плавностью и мягкостью, лишившись острых граней. Таким образом, этот автомобиль больше не отличается своей агрессивностью, так чтимой на рынке России. Но эта черта была заменена легкостью и динамичностью силуэта, которые стали сильнее обращать на себя внимание. Благодаря оптическому обману, который возникает ввиду появившихся смягчающих образ авто элементов, новинка кажется компактнее, чем есть на самом деле. А в реальности автомобиль получил слегка увеличенные габариты: длина возросла на 48 мм, ширина — на 11 мм, а высота — на 6 мм.

Объем багажника авто увеличен сразу на 20%, составив тем самым 670 литров. Однако самое глобальное «растяжение» досталось колесной базе, которая возросла на 40 мм — их как раз не хватало ранее пассажирам задних сидений. Теперь комфорт во время езды обеспечен всем пассажирам. Вдобавок можно сдвинуть профилированное сиденье второго ряда в продольном направлении, а также отрегулировать спинку по углу наклона.

Интерьер Cayenne также претерпел изменения. О прежнем виде салона этого авто напоминают лишь такие детали, как приборная панель, имеющая пять циферблатов, ручки-«поручни» в форме треугольника, рычажки регулировок дорожного просвета, также выбора внедорожных программ. Вообще салон выполнен в стиле флагманской Panamera. Иными словами, дизайнеры новинки старались как можно ближе сплотить семейство Porsche.



Кстати, не лишилась внимания и эргономика автомобиля — стало гораздо удобнее оперировать селектором автомата, который находится практически под рукой на ниспадающей центральной консоли.

Гораздо проще стало и использование многофункционального сенсорного дисплея, который расположен на уровне передней панели, а также легче стало вращать 3-спицевый руль, диаметр которого уменьшился на 20 мм. Даже большое количество кнопочек, находящихся на тоннеле, не вынудит водителя задуматься над выбором нужной.

Эта новинка просто сводит с ума своими нереальными ездовыми качествами, низким весом, высокой жесткостью кузова, точностью реакций, великолепной динамикой 400-сильного и 550-сильного двигателя, быстротой переключений 8-ступенчатого автомата, скромностью топлива и т.д.