Сверхдорогие седаны, оборудованные системой автоматический парковщик или экстренное торможение, больше не будут вызывать зависть у неопытных автолюбителей: отныне всё это есть в новом Ford Focus.

Помимо широко известной в Европе системы «стоп – старт», которая сама управляет глушением мотора на светофорах и обещает экономию расхода бензина до 10%, новый Ford Focus оборудован системой Active Grille Shutter – активными заслонками решетки радиатора. Когда система охлаждения требует подачу воздуха, заслонки открываются; при отсутствии необходимости в охлаждении система Active Grille Shutter закрывает заслонки. Благодаря этому количество выбрасываемого в атмосферу СО2 снижается на 1,5-2 %.

Последний Ford Focus построен на кардинально переработанной платформе. Из технических новшеств можно отметить облегченные нижние рычаги, более жесткую переднюю нижнюю раму (экономия до 2 кг на автомобиль), новый стабилизатор поперечной устойчивости, новое крепление стабилизатора поперечной устойчивости, улучшенную технологию клапана амортизатора, измененный электроусилитель, сменивший электрогидравлическую систему усиления.


Новаторство новой модели Focus позволило компании Ford выбиться в лидеры среди автомобилей гольф-класса. Кроме заслонок решетки радиатора, Focus оснащен сразу тринадцатью системами, оказывающими помощь водителю при езде. Среди особо примечательных имеется круиз контроль, следящий за расстоянием до автомобиля перед вами, и системой считывания дорожных знаков. Информация о знаках ограничения скорости, запрещенном обгоне и конце ограничений постоянно выводится на щиток приборов. Причем нужно отметить, что радар нового Focus действительно читает знаки, в то время как большинство аналогичных радаров других автомобилей просто использует данные навигационной системы. Также третий по счету Focus оборудован автоматическим выключением света, контролем за усталостью водителя и системой удержания автомобиля на занимаемой полосе.

К сожалению, большая часть улучшений будет доступна только европейским водителям, однако кое-что интересное будет и в России. Например, впервые в России появится автомобиль класса «С» с системой торможения на малых скоростях. Благодаря ей риск аварии на скорости до 15 км/ч снижается практически до ноля! Несмотря на незначительность скорости, подобные аварии особо распространены в городских пробках. Также стоит отметить неоценимую помощь так называемого помощника при парковке. Эта система работает следующим образом: при её активизации машина сама ищет свободное место для стоянки и сигнализирует об этом водителю. Далее ему остается только следовать указаниям компьютера и нажимать на педали газа или тормоза; руль при этом крутится сам! Из явных недостатков фордовского помощника при парковке можно обратить внимание лишь на то, что новый Focus умеет парковаться лишь параллельно и не может выезжать самостоятельно со стоянки.


Конечно же, и тут не обошлось без пары нюансов: о ценах на новый Focus пока нет никакой информации (представители Ford Focus сказали, что цена модели будет объявлена в июне, тогда как поставки первых автомобилей намечены на сентябрь). Можно сказать со стопроцентной вероятностью, что новое поколения FF будет дороже нынешнего автомобиля. Кроме оборудованности новейшими системами, Focus будет привлекать внимание прекрасным салоном (качественная сборка, хорошие звукоизоляция и материалы отделки) и мягкостью движения: за рулем третьего Ford даже не замечаешь, как автомобиль разгоняется до скорости 80-100 км/ч!

Что касается модельного ряда, то новый Ford Focus будет представлен в трех кузовах: седан, пятидверный хетчбэк и универсал. 2010 год в России показал неожиданные результаты: хэтчбэк с пятью дверьми нравится нашим соотечественникам гораздо больше, чем классический седан.

Focus последнего поколения остался одним из самых покупаемых авто «С» класса и совершенно точно можно сказать, что новый автомобиль стал заметно лучше старого.