Загадочное слово Huayra (произносится как «Уайра» с ударением на второй слог) принадлежит языку индейского народа аймара. Наряду с испанским он считается одним из государственных языков Боливии. Кроме того, на нем говорят во многих странах Латинской Америки: в Перу, Чили и Аргентине – родине Горацио Пагани, того самого известного производителя спорткаров и углеродного волокна. Huayra Tata это имя бога ветра, повелевающего бризами и метелями, так что можно сразу догадаться, что скорость этого роскошного авто поистине фантастическая.

Новую  можно сравнить с российской спортивной Marussia. По крайней мере, мотивы при выборе названия прослеживаются очень явно: для сеньора Пагани последнее его детище представляет собой ностальгию по родным местам, ведь именно там родился и вырос этот уникальный автопроизводитель.


В отличие от компании Marussia Motors, которая смогла удивить всех, не продав ни одного автомобиля, приобрела команду «Формулы-1», Горацио Пагани ничем подобным не занимался. И напрашивается вопрос: как ему удалось накопить немалую сумму для разработки нового спорткара, продавая всего лишь по шестнадцать-двадцать машин в год, пусть и по миллиону евро за экземпляр.


Если вспомнить предыдущую модель автомобилей Pagani – Zonda, то различия налицо. В первую очередь, следует обратить внимание на внешний вид авто: Зонда производит впечатление истребителя, тогда как Уайра выглядит более пластичной. Можно сравнить последнее творение Пагани с дикой кошкой. Одним словом, Pagani Huayra олицетворяет собой скорость и некое хищное изящество.

Также многие из российских любителей спорткаров находят сходства между Pagani Huayra и Marussia B2, однако это не совсем верно. Скорее уж можно сравнить нашу «Марусю» с вышеупомянутой Зондой. Обе модели выглядят так, словно у них вместо обычного шестицилиндрового мотора установлен ядерный реактор. Дизайн же нового кара Pagani совершенно уникален: Huayra не похожа ни на Lamborghini, ни на Ferrari.

Салон Уайры напоминает рабочий кабинет итальянского бизнесмена. Здесь можно обнаружить часы, изготовленные швейцарскими мастерами, консоль из цельного куска алюминиевого сплава. В целом салон Pagani Huayra сравним с дорогой музыкальной шкатулкой.


Что касается характеристик двигателя, то в новом автомобиле практически всё подчинено аэродинамике. Четыре закрылка являются едва ли не главным усовершенствованием Уайры. При этом задние элементы работают также в качестве воздушного тормоза. И благодаря тем же закрылкам, поддерживающим баланс, жёсткость пружин и амортизаторов уменьшена до минимума, что улучшило комфортабельность.

История создания Уайры такова: о новой модели синьор Горацио Пагани задумался впервые в 2003 году и, так как он является и инжинером, и дизайнером в своей компании, начал потихоньку воплощать свои идеи в жизнь. Через некоторое время ему удалось снизить массу нового автомобиля до минимума, при этом ничего не потеряв в мощности. Особую причину для гордости Пагани представляет собой кузов, полностью изготовленный из композитных материалов. Несущее волокно полностью состоит из пучков карбоновых и титановых нитей.

Не менее интересен и мотор новой модели Pagani. Как и раньше, его разработали в Mercedes AMG, однако Горацио Пагани внёс значительные доработки. Уникальными являются головки блока, их начинка, сухой картер, турбины наддува, впускной и выпускной тракты. Следует обратить внимание и на то, что трубы выпускной системы выполнены из титана.

Суперкар Huayra потребляет 12 л топлива на 100 км, что позволяет приравнять его к таким лидерам среди гоночных авто, как Ferrari 458 и McLaren MP4-12C.

Удивительным кажется то, что Pagani Huayra с полным правом может называется ребенком Горацио Пагани, так как она задумана и спроектирована только им самим, что, кстати, объясняет низкие затраты на разработку.