Не так давно, госкорпорация «Ростхнологии» выступила с предложением к властям Белоруссии об объединении Камского и Минского автомобильных заводов в единую компанию. Конечно, эта новость не сенсационная, ведь подготовку к слиянию начали еще во втором полугодии прошлого года. К тому же в декабре 2010 года генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин публично озвучил об этих планах.

Россиян к этому слиянию подталкивает желание увеличить мощности производства грузовых автомобилей. Ведь дефицит производства грузовиков в России находится на достаточно высоком уровне, а если учесть, что в 2012 году планируется запустить программу утилизации грузовых автомобилей, то дефицит будет иметь тенденцию к еще большему увеличению. Конечно, благодаря слиянию улучшит свое положение и МАЗ, перспектива роста производства для которого также вполне очевидна.

Можно сделать предположение, что новое совместное предприятие проведет унификацию компонентной базы своих автомобилей. Причем, скорее всего, это будет унификация именно с техникой КамАЗа. Как заявил директор департамента по связям с общественностью компании КамАЗ Олег Афанасьев: «Переход на унифицированную основу агрегатов всегда интересен для автозаводов».

Российский фондовый рынок не заставил себя ждать с реакцией на эту новость. Когда было объявлено о слиянии, акции компании КамАЗ на ММВБ сразу же выросли примерно на 10%. Такой показатель однозначно говорит нам об одобрении рынком этого слияния. Со слов Сергея Чемезова (глава «Ростехнологии») становится ясно, что основные акционеры КамАЗ, а это «Даймлер», «Европейский Банк Реконструкции и Развития» и «Тройка Диалог», поддержали позицию компании по поводу предстоящей сделки. С белорусской стороны тоже, в свою очередь, доносятся позитивные отзывы. В частности, вице-премьер республики Беларусь Владимир Семашко даже озвучил возможное название будущей компании – «Росбелавто».

Что характерно, согласно российскому плану по сближению компаний, белорусской стороне было предложено следующее: к КамАЗ перейдет 100% акций МАЗ, а в обмен на это Минск получит миноритарный пакет акций завода в Набережных Челнах, причем не более 25%. Конечно, эти цифры в ходе переговоров могли измениться, но важно не это. Владимир Семашко сделал заявление, что белорусская сторона пока не готова расстаться с контрольным пакетом акций МАЗ и готова предложить новому холдингу лишь 49% акций Минского завода. В начавшемся торге все решат козыри, которыми располагают компании. Сильной картой белорусской стороны являются заявления о том, что в покупке МАЗ заинтересованы иностранные компании. В частности, китайские инвесторы. Ведь покупка белорусского завода китайцами – это очень нежелательная для российской стороны сделка. Плюс к этому, белорусская сторона оценила активы МАЗа в круглую сумму: 2.5 миллиарда долларов, в то время как акции КамАЗ оцениваются в 2.05 миллиарда долларов. И здесь есть повод утверждать о завышении белорусской стороной стоимости МАЗа. Дело не только в том, что объем производства МАЗа гораздо ниже, чем у Камского завода. По мнению многих экспертов, реальная стоимость МАЗа не превышает 830 миллионов долларов.