Премьер-министр РФ В.Путин отметил, что в будущем есть вероятность того, что транспортный налог будет отменен, однако взамен поднимется акциз на бензин. На это заявление глава Федеральной Налоговой Службы М. Мишустин ответил тем, что полный отказ от транспортного налога повлечет за собой резкий рост акцизных ставок. Причина заключается во внушительной сумме налогов, а значит, акцизы на топливо в качестве компенсации удержать не удастся. Конкретные цифры пока не называются. Поэтому не ясно, кому же верить... Отметим, что бензиновый кризис разжигает нешуточные страсти. Конечно, отмена транспортного налога не смогла бы не порадовать автовладельцев, однако введение высокой платы правительством нанесло неизгладимый поток отрицательных эмоций.

Так, господин Мишустин считает, что отмена налога и увеличение ставок акцизов повлечет за собой рост цен всего объема потребляемых услуг, а также товаров транспортной сферы. Кроме того, процентная ставка акцизов будет меняться в зависимости от региона и места производства. В итоге мы получили дефицит топлива, который спровоцировал Федеральную Антимонопольную Службу внести предложение о снижении акцизов на бензин для облегчения участи автолюбителей. В будущем ФАС предлагает отказаться от дальнейшего роста акцизных ставок в период с 2012 по 2013 гг. Но Дума не приняла эту идею, объяснив свой отказ невозможностью ее исполнения по причине сложной топливной и экономической ситуации в России. Напомним, что об отмене транспортного налога и замене его повышенной стоимостью акциза депутаты говорили весь прошлый год. Однако конца этой истории так и не видать. Федеральная Налоговая Служба раскрыла данные о том, что в казну страны поступили средства со сбора транспортного налога в размере 76 миллиардов рублей, а акцизы добавили 167 миллиардов! Что тут и говорить, акцизы в два раза превышают поступления от транспортного налога.

Напомним, что Министерство транспорта на протяжении длительного периода времени призывало не отказываться от налога с авто, грузоподъемность которых превышает 12 тонн. Чиновники собирались ввести дополнительные налоги с данной категории автомобилей. Кроме того, планировалось введение специальной пошлины для иностранных авто, занимающихся перевозкой грузов транзитом через Россию, но правительство не поддержало эту идею. Кроме того, нужно обратить внимание на то, что транспортный налог выплачивается владельцами по месту регистрации авто, а акцизы выплачиваются по месту производства топлива. Иными словами, поступления средств от этих двух категорий налогов распределяются территориально по-разному. При этом акцизный налог оказывается в выигрыше. Естественно, губернаторы не согласны с отменой транспортного налога ввиду того, что поступления от его сборов отправляются в их казну, а если собираются акцизы, то они складываются в федеральный бюджет. Таким образом, регионы будут лишены этого источника дохода, вследствие чего им придется просить финансовой поддержки у госбюджета... Вдобавок производители сельскохозяйственных товаров сильно зависят от повышения цен на бензин и рискуют оказаться в убытке при таком раскладе.

Что же мы имеем? Вместо отказа от транспортного налога нам предложено в два раза поднять акцизную ставку на бензин, а этого повлечет за собой рост стоимости бензина примерно на 30%. Так, АИ-95 будет стоить около 35 рублей за литр. Помимо этого, глава Минфина Алексей Кудрин предложил ежегодно поднимать акцизы на топливо в течение трех последующих лет. Естественно, такое предложение повлекло за собой волну недовольств среди аналитиков и экспертов, которые подсчитали, что для компенсации отказа от налога нужно будет повысить акциз на 1,5 рубля и именно тогда полученная сумма сможет перерыть отмененный источник дохода. Если же на 3 рубля будет повышен акциз, то это будет полный абсурд. Гораздо логичнее было бы включить сумму налога в цену на топливо. В таком случае справедливость бы восторжествовала: сколько топлива тебе нужно -- столько денег за него и плати.

Видимо, государство намерено таким образом пополнить свою казну. Так, если прибыль от сбора акциза в два раза превышает прибыль от сбора налога, то последний теряет свою актуальность. Но кто же будет думать о последствиях? Если цены на бензин будут повышены, то дополнительные траты настигнут не только владельцев авто, но и пассажиров общественного транспорта, поскольку поднятие акцизов скажется на стоимости проезда, а также на стоимости авиабилетов и поездов. Если же иначе взглянуть на ситуацию, то может показаться, что все справедливо: автовладельцы, которые не так часто пользуются транспортом, будут платить столько же, сколько и водители, регулярно эксплатирующие свой авто. Но самих автолюбителей это не устраивает.

 Другая точка зрения показывает, что пострадают владельцы старых авто и иных бюджетных машин, включая иномарки. Чтобы оценить сумму убытка, нужно умножить количество потребляемого бензина в месяц или в год на три, т.е. на сумму, на которую поднимется цена на бензин. Таким образом, итог будет ужасать -- платить придется в два раза больше! Удивительно, но у отмены транспортного налога есть и сторонники среди водителей. Так, зажиточные слои населения, использующие не один авто, могут лишь порадоваться, поскольку платить транспортный налог за каждый свой авто отдельно не столь выгодно, нежели по количеству наезженных литров.

Эксперты же склонны считать, что повышение стоимость бензина и отказ от налог требует учета всех положительных и отрицательных моментов или же в противном случае ситуация может стать бесконтрольной. Это аргументируется тем, что повышение цен на бензин спровоцирует рост цен на товары и услуги производителями и иных областей промышленности, которые связаны с транспортной сферой. Таким образом, кризисной ситуации не миновать. Что из этого выйдет, остается только догадываться...