Несмотря на достаточно пессимистичные прогнозы, стоит отметить, что постепенно, возрастная структура российского автомобильного парка все-же меняется в сторону омоложения, правда не очень быстро. Обновление происходит крайне медленно – российский автопарк все еще не отличается «свежестью». Если посмотреть данные статистики, то около половины автомобилей в российском автопарке перешагнули десятилетний рубеж, а немалая часть из них старше двадцати лет. Около половины всего российского автопарка принадлежит автомобилям отечественного производства, при этом самая значительная доля приходится на вазовскую «классику». Если говорить о российском парке иномарок, то в отличие от Европы, где средний возраст машин находится на уровне 8 лет, средний возраст иномарок в России более 12 лет. Доля иномарок, которые старше 10 лет составляет около 30% от всего российского автопарка. Это во многом объясняет тот факт, что на рынке автомобильных масел лидирующие позиции занимают минеральные и полусинтетические автомасла.

Тем не менее, уровень продаж более современных масел постоянно растёт. Например, если говорить о маслах GT OIL, то наблюдается устойчивый спрос на категорию масел SM, которые являются одними из лучших, согласно классификации API, это масла: GT Turbo SM 10W-40, Premium GT Gasoline 5W-40. Эти масла отличаются тем, что ими можно заправлять как абсолютно новые модели автомобилей, так и машины прошлых годов выпуска.


Но что делать автовладельцам, чьи автомобили пробежали не одну сотню тысяч километров и двигатель изрядно потрепан? Задуматься о капитальном ремонте или применять «хитрые» присадки, уверяющие в продлении жизни двигателя? Первое – это довольно дорогостоящая процедура. Добавлять присадки в моторное масло – неверно, уверяют специалисты, ведь современное моторное масло – это сложная сбалансированная структура и как изменятся его характеристики после добавления присадки сложно предугадать. Выход есть – специальные масла для изношенных двигателей, в которых эти присадки органично сочетаются с основным пакетом присадок. Свойства такого масла просчитаны на стадии его проектирования. Для данных задач уже достаточно долгое время успешно применяют масла, в состав которых входит Молибден.Многие знают моторные масла от европейских производителей, в составе которых применяется Дисульфид молибдена (МоS2). Основная задача таких масел – заполнять дефекты в виде царапин или выщерблен на внутренней поверхности двигателей. И не смотря на то, что данные масла успешно применяются, у них есть и недостатки. Во-первых, дисульфид молибдена, по сути мелкодисперсный порошок, поэтому есть опасность того, что тонкие масляные каналы внутри двигателя могут засориться. Особенно это касается новых двигателей. Во-вторых, если после применения масла с дисульфидом молибдена начать использовать обычное масло, то весь эффект пропадет, т.е. состав просто-напросто вымоется из двигателя. Поэтому, для получения постоянного эффекта Вы вынуждены использовать только масло, содержащее Дисульфид молибдена.

Наука не стоит на месте, и на смену обычному Дисульфиду молибдена нашли замену в виде так называемого Органического молибдена, который применяется в виде суспензии, полностью растворяемой в масле. Однако, и это еще не все – ученые добавили сюда всем известный Тефлон для защиты восстановленной поверхности.

Масло с такой передовой комбинацией присадок с прошлой осени появилось в линейке «GT OIL Корея».

GT Turbo Coat 10W-40 API SM,является полусинтетическим моторным маслом, которое разработано специально для бензиновых двигателей с большим пробегом и высоким уровнем износа.

В составе продукта присутствуют комбинации так называемых базовых масел, степень очистки которых очень высока, как и коэффициент их вязкости. Плюс к этому, продукт дополнен уникальными присадками с высокой степенью эффективности, в основе которых лежит политетрафторэтилен (Dupont Teflon), а так же органический молибден (Organic Molybdenum Vanderbilt Technology).

Благодаря своим уникальным свойствам, органический молибден способен эффективно восстанавливать поверхности деталей у двигателя, особенно у машин с большими пробегами. Такой состав образует устойчивое соединение с изношенными поверхностями, а тефлон в его составе, обеспечивает поверхность прочной пленкой, которая защищает ее и предотвращает последующий износ.

Стоит отметить и тот факт, что по сравнению с обычным дисульфидом молибдена, соединение из политетрафторэтилена и органического молибдена, более устойчиво к вымыванию и не теряет своих свойств в течение длительного срока эксплуатации. Такое соединение обеспечивает значительное снижение коэффициента трения и образует на поверхностях деталей устойчивую защитную пленку, способствующую увеличению срока службы двигателя.

Технология запатентована нашим южнокорейским партнером – компанией «HanvalInc.». За создание этого масла «HanvalInc.» получил награду от Корейской Ассоциации Стандартов в номинации «Лучшая Технология».

GT Turbo Coat 10W-40 API SM применимо для бензиновых моторов легкового транспорта, а так же для внедорожников, микроавтобусов и малотоннажных грузовиков.

Новинки для коммерческого автотранспорта
Примерно так же, как и парк легковых автомобилей, можно охарактеризовать и парк грузовиков России. Правда, с небольшим дополнением – грузовые автомобили – это коммерческий транспорт, а значит, должен приносить прибыль. Поэтому стоимости масла придается не меньшее значение, чем его характеристикам. Здесь важно найти «золотую» середину соотношения цена-качество. У каждого она своя, но общие принципы сохраняются – никто не захочет «угробить» своего коня из-за сомнительной экономии. Предлагаем решение из линейки «GT OIL Германия». Это два новых продукта, которые условно можно разделить так – полусинтетика для более современных автомобилей и «продвинутых» хозяев, минералка – подешевле, для более экономных.

GT Turbo Power 10W-40 (API CI¬4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4) –полусинтетическое моторное масло, с увеличенными интервалами замены, для высокопроизводительных дизельных двигателей. Предназначено для сверхпроизводительных и мощных двигателей с турбо наддувом или без него (т.е. атмосферных), установленных на грузовые автомобили, автобусы, а так внедорожную технику, при круглогодичном использовании и тяжелых условиях эксплуатации. Может использоваться в бензиновых двигателях. Основу этого масла составляют синтетические базовые масла и базовые масла селективной очистки. Стоит отметить, что использование высококлассных базовых масел и современного пакета присадок, этот состав позволяет заметно снижать износ двигателей при пуске, в том числе и при низких температурах. Данное масло обладает высокой стабильностью и сохраняет свои свойства даже в тяжелых условиях, когда интервал замены увеличен или присутствуют высокие нагрузки. Также отлично функционирует, когда температура окружающей среды высока, а рабочие нагрузки велики.

Обладает допусками ведущих автопроизводителей: MB 229.1, 228.3; MAN M 3275; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078, 77; Renault RLD-2; MTU Type 2; Mack EO-M Plus.

GT Turbo Diesel 15W-40 (API CI-4/SL, ACEA E7, A3/B3, A3/B4) – это новое и современное минеральное моторное масло, обладающее высокими характеристиками термостабильности, класса SHPD.Применяется в турбированных дизельных двигателях последнего поколения с высокими эксплуатационными характеристиками и двигателях класса SHPD (сверхвысокопроизводительные дизельные двигатели), снабженных турбокомпрессорами с увеличенным сроком эксплуатации. Также может использоваться в бензиновых двигателях, в том числе легких грузовиков.

Использование масла в двигателях класса SHPD предотвращает сажевые отложения и полировку стенок цилиндров. Высокие эксплуатационные характеристики позволяют легко производить пуск двигателя даже в морозы, а так же обеспечить его максимальную смазку при высоких рабочих температурах, сочетаются с увеличенными интервалами замены.
Масло обладает допусками ведущих автопроизводителей: MB 229.1, 228.3; MAN M 3275; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078/77/76/72/71; Caterpillar ECF-1; Renault RVI RLD; IVECO ; Mack EO-M Plus; Allison C-4; MTU Type 2; Voith Retarder Typ A.

Все вышеперечисленные продукты производятся на современных заводах в Южной Корее или Германии. Девизом нашей компании является: «Мы предоставляем российскому рынку современную и высококачественную продукцию, произведенную в разных странах, по доступной цене и на выгодных условиях». Мы отвечаем за качество масла GT OIL, вне зависимости от страны его производства, естественно, при грамотном его применении.

По материалам журнала "Автозапчасти и цены" (№4)