ГАЗ планирует заняться сборкой автомобилей для концернов Volkswagen и General Motors и отказаться от производства «Волги». По словам президента концерна, было решено использовать существующие мощности для того, чтобы сотрудничать с инвесторами из других стран. Причем в скором времени работа с зарубежными компаниями должна расшириться. В итоге ГАЗ сможет достичь большего.

И что же мы видим на деле? Автоконцерн Volkswagen уже начал сборку моделей VW Jetta, Skoda Octavia и Yeti на мощностях нижегородского завода, согласно недавно заключенному соглашению о промсборке. Здесь же будет осуществляться создание автомобилей Chevrolet Aveo. Судя по прогнозам, этот автомобиль поступит в серийное производство на нижегородском предприятии в середине 2012 года.

Отметим, что мощность ГАЗа позволяет выпускать примерно 150 000 машин ежегодно. Производство седанов Volga Siber завершилось в 2010 году.

В связи с этим появились слухи о том, что машины марки «Волга» больше выпускаться не будут. Но, несмотря на все разговоры, президент фирмы сделал официальное заявление, в котором сообщил, что отказываться от «Волги» компания не собирается, поскольку, по его мнению, эта марка представляет собой один из сильнейших брендов российского рынка. Следовательно, отказаться от нее будет просто немыслимо. Помимо этого, концерн будет дальше выпускать и модернизировать такие бренды, как «Соболь», «Садко» и «ГАЗель», т.к. они являются очень востребованными на рынке России.

Но инженеры не раскрывают тайн модернизации и даже планы по дальнейшему продвижению бренда на российском рынке. Они лишь отмечают тот факт, что автозавод имеет дополнительные мощности, позволяющие продолжить выпуск уже существующих брендов и наладить производство новых моделей. Вдобавок сборка автомобилей иностранных брендов начнется только со следующего года. В связи с этим можно сделать вывод, что «Волга» останется на рынке России безоговорочно. И это не может не радовать, поскольку в последнее время наш автопром находится в затяжном кризисе, и просветлений пока не заметно. Иными словами, отказа от «Волги» точно не будет, т.к. это могло бы стать очередным мощным ударом по автопрому России.

Напомним, что во времена СССР на авто «Волга» ездили лишь министры, герои, заслуженные актеры и очень обеспеченные люди. Иными словами, «Волга» считалась роскошью. Со временем эта модель стала более популярной и доступной для обычных россиян из небогатых семей. На сегодняшний день за легендарной «Волгой» ГАЗ-21 осуществляется охота коллекционерами по всему миру. Интересен тот факт, что ГАЗ-3110 и 24 можно даже сегодня встретить на наших и зарубежных дорогах, что демонстрирует неугасающую популярность и высокое качество машины.

В 2008 году автомобиль попытались модернизировать. Он был изменен как технически, так и внешне, что не пришлось по вкусу потенциальному потребителю, в связи с чем интерес к модели быстро пропал, что весьма прискорбно, т.к. Volga Siber не сумела приобрести популярности среди машин и ее производство было прекращено из-за непригодности. Впоследствии инженеры уже не решались проводить какие-либо эксперименты с этой моделью. К тому же времена были не лучшие. Небольшое затишье на предприятии повлекло за собой массу слухов о ликвидации завода, о переходе концерна к иным владельцам, о массовом увольнении рабочих. Однако ни один из слухов не подтвердился. А выпуск Volga Siber был прекращен из-за собственной убыточности.

Президент компании Бо Андерсон не намерен прекращать выпуск марки «Волга». Он планирует использовать бренд для последующего расширения своего модельного ряда. Также продолжится выпуск автомобилей «Газель». Помимо этого, есть вероятность, что в следующем году начнется разработка новой модели «Волга», построенной на базе американской машины Ford Taurus.

Конечно, подобные разговоры о том, что же ожидает в будущем «Волгу» ведутся давно. После того, как Volga Siber неудачно выпустили, шли разговоры даже о полном банкротстве и закрытии предприятия. В 2008 году руководитель одного из отделов завода заявил о том, что концерн планирует сохранить бренд «Волга», но выпуск этих машин прекратит полностью. Вслед за этим заявлением началось бурное обсуждение названий для новых автомобилей, которые будут выпускаться под этой маркой. Однако на разговорах все и закончилось.

В июне 2010 года губернатор Нижегородской области сообщил о выпуске модели «Волги» до окончания программы утилизации, после окончания которой основной упор будет сделан на сборку иностранных машин. Однако в том, что «Волга» не уйдет в историю, можно не сомневаться. Многие эксперты и аналитики, выслушав заявление губернатора, высказали неоднозначное мнение. Дело в том, что непонятно, как при сохранении марки сам бренд выпускаться не будет. Сами же представители фирмы комментариев по этому вопросу не дают, лишь ссылаясь на известность и большую любовь потребителей к «Волге», которая не позволяет отказаться от этого бренда. В связи с такой популярностью создание новой марки не имеет смысла, поскольку «Волга» уже достаточно раскручена.

Но вывернуть все наизнанку и узнать хоть какие-то подробности о судьбе «Волги» не под силу даже самым настырным журналистам. Понятно пока лишь одно — бренд никуда не денется. А что же касается самого авто, то здесь все покрыто мраком. То ли автомобиля ждет обновление, то ли замена модификации, то ли выпуск совершенно новых авто под уже всем известным брендом. Пока это тайна за семью печатями.

К сожалению, нам ничего не остается делать, как продолжать наблюдать за судьбой «Волги» и лишь гадать, к чему все это придет. Однако поклонники модели неустанно верят в то, что автомобиль ждет светлое будущее.