Чтобы воскресить отечественный автопром, правительство России принимало многие меры. Это и вливание астрономических сумм, и льготное кредитование, и программа утилизации и усиленный таможенный барьер для иномарок. Но, несмотря на это, большинство россиян все равно предпочитают импортные автомобили, а спрос, как известно, рождает предложение. Статистика говорит о том, что в общем в Россию за неполный 2011 год ввезено автомобилей на сумму около 8,5 миллиардов американских долларов. Это значит, что импорт в нашу страну продолжает набирать обороты, и, более того, его объемы уже выросли в два раза по сравнению с 2010 годом.

Плюсом такого прогрессивного роста является то, что на рынке нет дефицита импортных автомобилей, и то, что общее благосостояние населения вопреки всему растет.

Самыми популярными автомобилями в этом году стали машины марки Сhevrolet, чьи показатели продаж в среднем увеличились на 60%. На втором месте – Renault, несмотря на то, что столь популярный Logan собирается в России, импорт автомобилей этой компании увеличился на 55%. Третье место досталось сразу двум брендам Kia и Hyundai (продажи увеличились на 50%). Далее идут Nissan, Toyota, Ford, Volkswagen и Daewoo, BMW и Mercedes замыкают десятку.

Единственный минус роста импорта – иномарки вытесняют отечественного производителя. Хотя не все так мрачно. Общая сумма экспорта наших автомобилей в страны дальнего зарубежья в этом году составила 23,5 миллионов долларов США, а в СНГ – на сумму 170 миллионов. По данным экспертов Ассоциации Европейского Бизнеса, в этом году отечественных автомобилей (включая иномарки совместной сборки) было реализовано на 50% больше, чем в 2010. Но в этом году продажи стимулировала программа утилизации автомобилей, которая подходит к своему логическому завершению. Поэтому, несмотря на то, что темпы продаж продукции концерна АвтоВАЗ к концу года упали всего на 3%, эксперты уже беспокоятся за будущее отечественного автопрома. Хотя нужно отметить, что общая тенденция у тольяттинского предприятия положительная – продажи увеличились на 25% по сравнению с прошлогодним периодом.

Лидерами продаж по-прежнему остаются Lada Kalina, Lada Priora и Lada Samara. Среди совместно собранных иномарок - Renault Logan. Но даже к таким автомобилям у россиян нет доверия: покупатели предпочитают полностью импортные автомобили. Поэтому может случиться так, что при высоких темпах импорта российский автопром вновь встанет, и тогда единственным выходом будет экспорт нашей продукции в страны СНГ. В довершении всего ситуацию усугубляет постоянный рост цен на сырье, что негативно отражается на конечной стоимости автомобиля.

Из-за нестабильности прогнозы у разных компаний и экспертов получаются достаточно противоречивые и туманные. Но ясно одно – отечественным автомобилям есть куда и зачем стремиться, и пока мы не научимся производить достойные автомобили, не уступающие японским и европейским иномаркам, об экономической устойчивости наших автопроизводителей не может быть и речи.