Cadillac Escalade и Ford F-150 SVT Raptor выбраны для сравнения не случайно. Мы захотели выяснить, какой автомобиль лучше подходит для Российских дорог: люксовый внедорожник от Cadillac или хищный пикап от Ford.
Агрессивность против аристократии
Уже по внешности можно сделать вывод, что Cadillac Escalade – это лорд благородных кровей, в то время как Ford Raptor – стремительный и агрессивный зверь.
Cadillac Escalade исполнен в типично американском стиле: его отличают внушительные габариты (длина – 5,1м, ширина – 2 м, высота – 1,9 м) и традиционные «рубленные» формы. Автомобиль получил широкую радиаторную решетку с хромированной окантовкой и большой фирменной эмблемой Cadillac. Внешность полностью подтверждает люксовый статус авто. Стиль, шик и аристократический лоск - вот основные черты Escalade.

Что касается Ford Raptor, этот автомобиль сразу поражает необычной, яркой и агрессивной внешностью. Он не зря получил имя «ящер». По своим габаритам он превосходит Cadillac Escalade. Особенно это касается длины, превышающей 5,6 м, и ширины, которая равняется 2,46 м. По высоте разница не так существенна: высота пикапа составляет 1,92м.

Вместо классической хромированной радиаторной решетки авто украшает широкая черная фальшрешетка, имитирующая рисунок кирпичной стены, с крупными буквами «FORD». На капоте красуются черные пластиковые воздухозаборники. На колесных арках установлены дополнительные стильные накладки из того же пластика.
Действительно, при первом же взгляде на Raptor становится понятно, что перед тобой настоящий хищник, которому не страшны любые преграды.
Внутренне убранство обоих гигантов соответствует их наружности.
В интерьере Cadillac Escalade продолжает главенствовать традиционный американский стиль – кожаная отделка и лакированные деревянные панели, сидения мягкие с широким диапазоном регулировок и подогревом. Несмотря на сдержанный дизайн, в салоне Escalade полно современных гаджетов. К услугам водителя и пассажиров: климат-контроль, камера заднего вида, ABS, ESP, навигационная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, музыкальная стерео система, парктроник, дополнительный ЖК-дисплей для сидящих на заднем сидении. В целом в салоне очень уютно и комфортно, именно этого и ожидают от автомобиля данной ценовой категории.
В отделке Ford Raptor преобладает натуральная кожа, на ее фоне заметно выделяются блестящие алюминиевые вставки на приборной панели и цветные пластиковые пластины на дверях.
Специально для этой модели в Форде разработали новую комбинацию приборов. Экран бортового компьютера помещен между спидометром и тахометром, все остальные вспомогательные приборы размещены над ними. Все циферблаты имеют белые шкалы и красные стрелки.
Сидения удобные, отделаны мягкой кожей. Кроме того, кресла имеют улучшенную боковую поддержку, электропривод и подогрев.

А теперь немного о начинке. Очевидно, что Ford Raptor укомплектован просто отлично. Здесь каждый найдет все необходимое для комфортной и приятной езды, включая: кондиционер, климат-контроль, электрические стеклоподъемники, навигационную систему, современную стерео систему Sony, камеру заднего вида, стабилизационную систему AdvanceTrak, контроль давления в шинах, регулировку педального узла и систему электронного подключения полного привода. Этого вполне достаточно, чтобы утверждать, что по уровню электронной начинки Ford Raptor не уступает Cadillac Escalade.

Что под капотом?
С внешностью разобрались, теперь давайте заглянем под капот обоих железных «монстров» и посмотрим, что же такого особенного приготовили инженеры.
Ford Raptor в последней модификации имеет собственную версию 6,2 л. 8V двигателя мощностью 411 л.с. Чтобы испробовать машину в деле мы отправились на небольшую прогулку.
Мощный мотор, надо сказать, нас очень порадовал: на ровной дороге пикап быстро набрал свою максимальную скорость в 160 км/ч, что очень неплохо для такого тяжелого авто (общий вес почти 3 тонны). Несмотря на внушительные размеры, управляемость Раптора также оказалась на высоте – при входе в поворот система AdvanceTrak не дает машине опрокинуться, стабилизируя ее.
Отдельно хочется выделить то, что до 100 км/ч Ford Raptor разгоняется всего за 6,8 с. – отличный показатель для такого большого внедорожника.
Заявленный производителем расход топлива в городе на уровне 23 л и на шоссе – 15 л, вполне соответствует действительности. В этом мы смогли убедиться, совершив довольно продолжительную и приятную поездку на этом американском «гиганте».
Ну и, конечно же, какое же боевое испытание внедорожника без теста на проходимость. Усиленна подвеска с А-образными рычагами и шаровыми опорами идеально справилась с задачей. Ford Raptor великолепно преодолевает ямы и справляется с каменистой дорогой: в салоне практические не чувствуется тряски. Благодаря усовершенствованной подвеске пикап одинаково уверено едет как по шоссе, так и по камням, грязи и даже песчаным дюнам.В целом поездка оказалась очень приятной и комфортной.
Теперь пришла очередь испытать в дорожных условиях и Cadillac Escalade. Внедорожник имеет практически идентичный по характеристикам с Раптором 6,2 л. 8-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 409 л.с. Разгоняется без рывков, но стремительно, как истинный аристократ. Уже через 7 секунд на спидометре была преодолена отметка в 100 км/ч. Что касается максимальной скорости, то показатель чуть выше, чем у Ford Raptor – 170 км/ч. Однако на дороге для сидящих в салоне разница оказывается не сильно заметной. Набрав скорость, Кадиллак двигался по шоссе достаточно ровно, а вот на бездорожье немного подкачал.
Cadillac Escalade хоть и относится к внедорожникам, но назвать его вездеходным довольно сложно. Он уверенно ведет себя на шоссе и проселочных дорогах, но испытывать его на откровенном бездорожье и ямах мы бы не советовали. Да, он имеет активную подвеску с автоматической регулировкой жесткости передних и задних тормозов. Но он при этом довольно тяжел и можно даже сказать «неуклюж», что создает дополнительное препятствие. Escalade лишен некоторых очень полезных для езды по бездорожью «штучек», например, блокировки межосевого дифференциала. 
Кроме этого, как выяснилось, он имеет и еще один большой недостаток – прожорливость. Хоть производитель и заявляет, что в городе Escalade потребляет около 17 л на 100 км – на практике эта цифра оказалась близкой к 30 л.
Как видим, оба автомобиля имеют хорошие ходовые и технические характеристики. Вы спросите: какой же выбрать?
По комфортности и начинке Ford Raptor совершенно не уступает Cadillac Escalade, зато заметно превосходит его по проходимости. Поэтому тем, кто ценит качество и мощь, отлично подойдет Raptor. За рулем такого «монстра» легко почувствовать себя королем дороги, глядя свысока на проезжающие мимо автомобили.