Ежегодно дизельные двигатели поддаются усовершенствованию. Современные дизельные моторы имеют большой моторесурс. Так же их основным преимуществом является экономичность, надежность и использование высоких технологий во время создания. Скоропостижное изменение дизелей, внедрение новых электронных систем способствуют снижению ремонтоспособности, поскольку для освоения новой технологии ремонта требует определенного срока.

Для того чтобы избежать поломок силового агрегата необходима регулярная диагностика дизельной аппаратуры, а так же регулировка ТНВД и форсунок.

Топливная аппаратура включает в себя форсунок, ТНВД, бак и топливную магистраль.

Чаще всего неисправности в современных дизельных двигателях возникают в системе сгорания топлива и системе подачи. Ввиду этого именно диагностика топливной аппаратуры способствует предотвращению серьезных неполадок ТНВД, а, следовательно, и ремонта дизельной аппаратуры.

К слову, ТНВД, т.е. топливный насос высокого давления, представляет собой важнейший узел во всей топливной системе дизельного силового агрегата. ТНВД играет роль нагнетателя топлива в форсунки в дозированном количестве. Так же ТНВД обеспечивает момент начала впрыска.

Существует два вида ТНВД: рядный и распределительный. Рядные ТНВД имеют расположенные друг за другом насосные секции, каждая из которых подает топливо в определенный цилиндр мотора. В распределительных ТНВД находится одна насосная секция, подающая топливо сразу в несколько цилиндров.

Ремонт и диагностика ТНВД требуется в том случае, если топливо не попадает от насоса к форсунке, если наблюдается повышенная задымленность и шум, если топливо подтекает из ТНВД и если увеличен расход топлива.

Так же необходима периодическая регулировка ТНВД. Она осуществляется на специальных стендах и требует внимания профессионалов.
Многие современные дизельные двигатели обладают топливной системой Common Rail, которая отличается высокой производительностью и эффективностью. Кроме того, она значительно уменьшает количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ. Двигатель, имеющий в оснащении данную систему, чрезвычайно чувствителен к качеству топлива.

Именно по причине использования топлива низкого качества и происходят поломки в топливной системе. Так же для обеспечения безупречной работы дизельного силового агрегата с системой Common Rail нужно использовать различные присадки. Ввиду сложности устройства данной системы требуется регулярная диагностика топливной аппаратуры. Для экономии ваших денежных средств необходима периодическая регулировка ТНВД и регулировка форсунок. Эта процедура так же проводится на специальных стендах.

При обнаружении каких-либо неполадок ремонт топливной аппаратуры следует доверить только специалистам, которые обладают необходимыми знаниями, навыками, современным оборудованием, оригинальными запчастями, а так же мастерской.

Ремонт дизельной аппаратуры так же требуется в том случае, если:
- Топливо не попадает от насоса к форсунке;
- Наблюдается повышенная задымленность и шум;
- Топливо подтекает из ТНВД;
- Увеличен расход топлива;
- Ухудшились динамические характеристики;
- Мотор не естественно реагирует на нажатие педали акселератора.

Дизельная аппаратура может быть различного производства, следовательно, она нуждаются в индивидуальном подходе к ремонту в зависимости от марки. Так, существуют такие марки топливных систем как BOSCH, DELPHI (в прошлом - Lucas Diesel) и DENSO. Уважающий себя дизельный сервис должен быть ориентирован на работу с узлами и агрегатами этой фирмы.