Ремонт дизельных двигателей

Ремонт дизельных двигателей включает в себя ремонт дизельной аппаратуры, регулировку форсунок и ремонт ТНВД.
Дизельный двигатель представляет собой поршневой мотор внутреннего сгорания. Он работает по принципу воспламенения топлива путем сочетания сжатия и высоких температур. Дизельные силовые агрегаты работают на дизельном топливе.

Такие двигатели втягивают воздух, который сжимается до более высокого уровня по сравнению с воздухом в других моторах, воспламеняющихся от искры. В дизельных двигателях так же значительно более высокие рабочие давления по сравнению с бензиновыми моторами. Ввиду этого необходим точный контроль качества распыления и состава смеси.

Дизельные силовые агрегаты считаются более эффективными ввиду того, что они могут иметь коэффициент полезного действия в 50% и выше. А это значит, что они обладают низким расходом топлива и низким уровнем вредных выбросов. Этот фактор является еще одним преимуществом дизелей по сравнению с бензиновыми моторами.

Кроме того, в дизельном силовом агрегате может использоваться как двухтактный цикл, так и четырехтактный. В иных моторах в основном используется лишь четырехтактный цикл.

Работа в дизельном двигателе происходит следующим образом. Сначала при первом такте воздух втягивается вниз через открытый впускной клапан. Затем происходит сжатие, когда воздух сжимается поршнем, движущимся вверх. Во время второго такта воздух достигает температуры в 8 000С! После этого форсунка впрыскивает топливо в воздух.

Во время третьего такта топливо, находясь в мелко распыленном виде, самовоспламеняется и в течение этого такта сгорает в цилиндре. Энергия, которая образуется в этот момент, давит на поршень, а он, в свою очередь, движется вниз, создавая механическую работу. Четвертый такт является заключительным. В это время поршень, направляющийся вверх через открытый выпускной клапан, вытесняет отработавшие газы. И так по кругу с самого первого такта.

Стоит отметить, что впрыск топлива является более точной дозировкой топлива по сравнению с карбюраторным принципом. Ввиду этого дизель и считается более экономичным силовым агрегатом. Кстати, система впрыска работает при помощи главных исполнительных элементов под названием форсунки — устройства, осуществляющие дозировку топлива.

Всего их существует два вида: механические и электромагнитные.
Первые являются устройством, которое открывается автоматически под давлением и не контролирует дозировку топлива. Благодаря механическим форсункам, установленным на системах впрыска, происходит эффективное распыление ввиду открытия и закрытия распылительного отверстия.
 
Второй вид, электромагнитные форсунки, активизируются электрическим током. Иначе говоря, это устройство является управляемым электромагнитным клапаном. Его открытие осуществляется электронным блоком управления, который обеспечивает дозировку топлива в цилиндры мотора. От блока управления на электромагнитные форсунки поступают электрические импульсы, приводящие в действие игольчатый клапан. Последний, в свою очередь, открывает и закрывает канал форсунки. К форсунке топливо подается под определенным давлением.
 
Существует два вида системы впрыска, обладающей электромагнитными форсунками: центральный и распределительный впрыск.

Первый представляет собой систему, в которой топливо впрыскивается одной форсункой в общий впускной трубопровод.

Распределительный впрыск — это система, в которой отдельные форсунки впрыскивают топливо во впускные трубопроводы каждого цилиндра, располагающиеся у основания впускных трубопроводов.
 
Из всего перечисленного выше можно понять, что форсунки играют большую роль в работе двигателя. В связи с этим к ним надо относиться внимательно и осуществлять периодическую диагностику. Так, по причине загрязнения форсунок могут проявляться такие неполадки как повышение расхода топлива, потеря мощности, появление детонации и т.д.

ТНВД — это топливный насос высокого давления. Его задача заключается в подаче и распределении топлива по цилиндрам в дизельном силовом агрегате. ТНВД является одним из важных узлов топливной аппаратуры. Ремонт и регулировка ТНВД требуется в том случае, если топливо не попадает от насоса к форсунке, если наблюдается повышенная задымленность и шум, если топливо подтекает из ТНВД и если увеличен расход топлива. Кроме того, регулировка форсунок необходима при работе двигателя с перебоями.

Ремонт и настройка ТНВД является ответственным и непростым делом, которое лучше всего доверять профессионалам. Особенно сложен ремонт ТНВД моторов, обладающих сложной электронной системой управления.

Для ремонта дизельных двигателей требуется автомастерская и специальное диагностическое оборудование, поскольку устранить неисправности современных дизелей гораздо сложнее ввиду применения высоких технологий при создании данных моторов.

Принцип работы дизельного силового агрегата предусматривает рабочие давления, которые в несколько раз превышают бензиновые. Так же для обеспечения безотказной работы дизеля необходим точный контроль состав смеси, момента впрыска и качества распыления.
Даже небольшой ремонт дизельных моторов нуждается в стендовых испытаниях. В противном случае велика вероятность возникновения дальнейших серьезных поломок со всеми вытекающими финансовыми потерями.

В принципе основные узлы дизельных двигателей выполнены надежно и качественно, а это значит, что в капитальном ремонте дизельные силовые агрегаты нуждаются редко.

Кроме того, дизельные топливные системы могут быть разного производства, следовательно, они нуждаются в индивидуальном подходе к ремонту. Так, существуют такие марки топливных систем как BOSCH, DELPHI (в прошлом - Lucas Diesel) и DENSO. Уважающий себя дизельный сервис должен быть ориентирован на работу с узлами и агрегатами этой фирмы.

Еще в прошлом веке появилась новая топливная система Common Rail, которая позволяет значительно сократить количество выхлопов в окружающую среду. Она обладает большой производительностью и эффективностью, а так же большим давлением в топливном насосе высокого давления.

Ввиду электронного управления работы двигателя и ТНВД возникают сложности при ремонте и регулировке ТНВД на силовых агрегатах, имеющих систему Common Rail.

Таким образом, дизельный двигатель требует регулярной своевременной регулировки для того чтобы избежать дальнейших сложностей, которые могут возникнуть во время эксплуатации. При обнаружении неполадок необходимо обратиться в профессиональный сервисный центр, который способен осуществить качественный и надежный ремонт дизельных моторов.