На фоне стагнации на авторынке российские дилеры активно предлагают рассрочку в качестве альтернативы автокредитованию при покупке новых автомобилей. Этот способ позволяет избежать процентных переплат, однако требует от покупателей значительного первоначального взноса, составляющего от 50% до 70% от стоимости автомобиля.
По мнению экспертов, данное предложение привлекательно, поскольку не предполагает высоких процентов и дополнительных платежей. При этом сроки погашения долга обычно сжатые – от года (как, например, для внедорожника Tank 500) до трех лет.
«Тарантас Ньюс» обратился к лидерам рынка с вопросом о том, сможет ли рассрочка существенно повлиять на объемы продаж и стать своего рода спасительным решением.
Ренат Тюктеев из АГ «Авилон» отмечает, что рассрочка всегда была формой субсидированного кредита от автопроизводителя, где проценты банка покрываются дистрибьютором. По его мнению, ключевым фактором для роста продаж является снижение высокой ключевой ставки.
Николай Иванов из компании «Рольф» также сомневается в эффективности рассрочки, считая, что подобные программы, продвигаемые дистрибьюторами, не оказывают заметного влияния на рынок.
Более действенными инструментами являются скидки и бонусы, размер которых варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля. Распространенный дисконт сегодня составляет от 200 до 500 тысяч рублей. Тюктеев констатирует, что уровень скидок по всем брендам примерно одинаков, с небольшим снижением цен из-за высоких темпов импорта в прошлом году и падения спроса в текущем.
По данным эксперта, средняя цена нового легкового автомобиля в I квартале 2025 года снизилась на 4% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Скидки предлагаются на все автомобильные бренды, в среднем составляя 3–4%. Однако на некоторые модели 2024 года скидки более значительные, например, на Voyah Free, что связано с началом производства этих автомобилей в России в 2025 году. Тюктеев выражает оптимизм в отношении весны и ожидает оживления спроса ближе к лету.
