Автосалоны переполнены нереализованными автомобилями китайского производства, выпущенными в 2023 и 2024 годах. Даже значительные уценки, иногда превышающие 1 миллион рублей, не позволяют освободить складские запасы. Какие изменения ждут рынок в будущем? Какие бренды покинут его окончательно, а какие, напротив, наладят местное производство?
Как считает Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, во многом ситуация напоминает 1990-е годы. Продавцы все больше напоминают торговцев с авторынков прошлых лет, для которых приоритет – сбыт товара любой ценой, а дальнейшая судьба покупателя их не интересует. Однако, к сожалению для дилеров, в некоторых случаях их деятельность завершится значительными финансовыми потерями. Ранее их выручали доходы от кредитования, а не от продажи автомобилей, но сейчас эта возможность утрачена.
По его словам, компании, не имеющие локализованного производства, исчезнут с рынка в ближайшее время. Следует отметить, что простая сборка автомобилей не является полноценным производством.
