Из-за высоких процентных ставок по кредитам и увеличения стоимости импортируемых автомобилей, обусловленного утилизационным сбором, некоторые китайские автодилеры в России вынуждены прекратить свою деятельность. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, в сложившейся ситуации небольшие китайские автомобильные бренды покинут российский рынок, в то время как крупные компании, обладающие широкой сетью представительств и собственными сборочными производствами, продолжат свою работу. Об этом сообщает Ura.ru
По его словам, продажи автомобилей демонстрируют стагнацию с декабря 2024 года, а в первом квартале 2025 года наблюдалось падение на 25%. Складские помещения переполнены автомобилями, в то время как спрос на них снижается по ряду причин.
Основным фактором является сложность получения кредита для большинства покупателей, приобретающих автомобили малого и среднего класса (75-80% случаев). Ужесточение денежно-кредитной политики Центрального банка привело к увеличению процентных ставок до 25-30%, что делает кредиты недоступными для многих граждан.
Дополнительное давление на продажи оказывает увеличение утилизационного сбора на импортируемые модели, которое произошло с 1 января 2025 года и будет продолжаться в течение следующих пяти лет. В результате подорожавшие автомобили становятся менее привлекательными для российских потребителей.
Ожидается, что спад продаж и закрытие дилерских центров продлится около полугода, после чего произойдет коррекция в сторону увеличения спроса. На данный момент наблюдается снижение продаж коммерческого транспорта примерно на 48%, а легковых автомобилей – более чем на 20%. Если не будет предложено выгодных скидок на легковые автомобили, спад продаж продолжится. Однако снижение цен не может быть бесконечным, поскольку некоторые дилеры уже продают автомобили по себестоимости или даже в убыток, чтобы освободить переполненные склады, за содержание которых также приходится платить по кредитам.
