В начале 90-х на дорогах бывшего СССР стали массово появляться иномарки. Откуда они брались в стране, где ещё недавно автомобиль считался роскошью, а не средством передвижения?
Ответ прост: с развалом Союза появился новый класс — перегонщики, которые тысячами гнали подержанные авто из Европы. Для кого-то это была золотая жила, для других — смертельно опасный бизнес.
Кто первым начал?
Ещё в конце 80-х первые «ласточки» прибыли от советских офицеров, служивших в странах соцлагеря. Они скупали дешёвые машины в ГДР, Польше и Чехословакии, переправляя их на Родину. После объединения Германии рынок открылся полностью: за $300–400 можно было взять неплохую иномарку без техосмотра.
Без правил и границ
В первой половине 90-х всё было на доверии: никто толком не знал, как растамаживать, регистрировать или проверять авто. Главное — добраться до дома. Но трассы скрывали опасность. В Польше, на границе и по пути домой перегонщики часто попадали в лапы бандитов или «ментов», которые в лучшем случае просто забирали машину. В худшем — человек исчезал навсегда.
Бандитский беспредел и школа выживания
Переодетые под ГАИшников бандиты охотились на перегонщиков, особенно на безлюдных трассах. Люди учились выживать: держали всё в секрете, не болтали даже с близкими, бронировали жильё заранее и ехали только проверенными маршрутами. Это была настоящая школа выживания на колёсах.
Конец дикого бизнеса
К середине 90-х золотая эпоха подошла к концу. Рынок стал цивилизованнее, законы — строже. Кто успел — превратился в уважаемого бизнесмена. Кто не успел — канул в Лету. Но история перегонщиков осталась как символ лихих 90-х: жестоких, но полных возможностей.
