По мнению аналитиков, наблюдаемый приток китайских суббрендов на российский авторынок обусловлен их положительным опытом работы в Китае, где аналогичная тактика уже доказала свою эффективность.
В отчете агентства «Автостат» приводятся слова Николая Иванова, руководителя департамента новых автомобилей компании «Рольф», однако эксперт высказывает сомнения относительно применимости подобной модели на российском рынке.
Иванов также подчеркивает, что еще одним стимулом для запуска суббрендов в России является стремление к распределению рисков в связи с санкциями со стороны западных стран.
Илья Петров, директор по розничным продажам АГ «Авилон», добавляет, что главная задача большинства создаваемых суббрендов – это оперативный выход на рынок и быстрое расширение дилерской сети.
