Журнал «За рулем» представил видеообзор, где главный редактор Максим Кадаков подробно анализирует технические обновления внедорожника Niva Travel.
Главное изменение – двигатель, заменяющий устаревший ВАЗ-21214 на мотор ВАЗ-11184. Он создан на базе блока ВАЗ-11193, общего для переднеприводных моделей, и восьмиклапанной головки блока ВАЗ-11182. Модернизаций много, но мощность выросла незначительно – до 90 л.с. с прежних 83 л.с. Оправданы ли усилия?
Кадаков отмечает, что несмотря на масштабную работу, прибавка составила всего 7 л.с. «АвтоВАЗ» ограничился 90 л.с. из-за акцизов на более мощные двигатели, что увеличило бы цену автомобиля. Производитель стремился избежать удорожания для покупателей. Однако, снизив мощность, инженеры улучшили крутящий момент.
Уже при 1000 об/мин достигается крутящий момент, сопоставимый с максимальным у прежнего мотора. Максимальный крутящий момент нового двигателя составляет 153 Нм против 129 Нм. Это существенная разница, которая должна улучшить динамику автомобиля. Ожидается более уверенная езда на пятой передаче и на низких оборотах.
Заявлено снижение расхода топлива до 10 л/100 км. В сочетании с изменениями в подвеске это дает надежду на улучшение и модернизацию Niva. Вероятно, это то, чего ждали владельцы Niva.
Начало серийного производства Niva Travel с новым двигателем запланировано на IV квартал 2025 года. Ценовой диапазон увеличится на 50-160 тысяч рублей в зависимости от комплектации.
