С самого начала внедрения капацитивные сенсорные клавиши на рулевых колесах автомобилей Volkswagen вызвали скептицизм. Многие считали данную технологию скорее регрессом в плане удобства, чем прогрессивным решением. В настоящее время это привело к судебному иску в Соединенных Штатах.
Групповой иск был подан в штате Нью-Джерси владельцами электромобилей Volkswagen ID.4. По их утверждениям, сенсорное управление на руле отличается повышенной чувствительностью и может активировать функции автомобиля даже при случайном касании.
Одна из истцов заявляет, что при маневрировании на парковочном месте ее рука непроизвольно коснулась сенсора круиз-контроля, что спровоцировало внезапное ускорение автомобиля. В результате был нанесен ущерб на сумму более 14 тысяч долларов, а также владелица получила травму руки. Другой истец сообщил, что из-за аналогичного инцидента его автомобиль врезался в гараж, повредив дверь и сам электромобиль.
Истцы утверждают, что теперь они испытывают страх и неуверенность при вождении своих автомобилей. В иске подчеркивается, что Volkswagen был осведомлен о проблеме благодаря многочисленным жалобам со стороны владельцев. Однако, по словам пострадавших, компания не предложила бесплатное исправление дефекта или замену деталей.
В Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) США ранее также поступали жалобы. В них владельцы ID.4 сообщали о случаях непроизвольного ускорения, отказов системы экстренного торможения и авариях, вызванных данной системой. Особенно часто подобные инциденты происходили при парковке, где любое случайное касание сенсора могло повлечь за собой негативные последствия.
Представляется, что Volkswagen осознал свою ошибку. Еще в 2022 году компания объявила о возвращении к традиционным физическим кнопкам на руле вместо сенсорных. Впоследствии почти все новые модели бренда, включая обновленный Golf GTI, вновь получили обычные кнопки.
Однако не все разделяют этот оптимизм: владельцы автомобилей с «устаревшим» рулевым колесом продолжают испытывать неудобства и потенциальную опасность от использования данной системы. Замена рулевого колеса теоретически возможна, но является дорогостоящей процедурой. Именно поэтому в иске содержится требование о бесплатном устранении проблемы со стороны Volkswagen.
Исход судебного разбирательства пока остается неясным. Тем не менее, эта история уже является наглядным примером того, как спорное дизайнерское решение может обернуться для автопроизводителя не только репутационными, но и правовыми последствиями.
