В августе месяце завод Haval, базирующийся в Тульском регионе, начал процесс механической обработки ключевых компонентов двигателей: блоков и головок цилиндров. Максим Кадаков, являющийся главным редактором издания «За рулем», посетил производственные мощности и поделился с читателями информацией о новых этапах в создании двигателей для автомобилей Haval, пользующихся высоким спросом на российском рынке.
На производственной площадке площадью 4700 квадратных метров функционируют две независимые линии: одна специализируется на обработке блоков цилиндров, а другая – головок. Установленное оборудование – исключительно импортное, новейшего поколения, от различных поставщиков, включая современные обрабатывающие центры из Германии. Пространство организовано компактно, чисто и создает приятную атмосферу. Здесь обрабатываются детали для турбированных двигателей объемом 1.5 литра (мощностью 143 и 150 л.с.) и 2.0 литра (192 л.с.), которые устанавливаются на весь модельный ряд, производимый в Туле: от Jolion и Dargo до обновленных F7 и F7x. По словам Кадакова, доля ручного труда сведена к минимуму.
Он конкретизировал, что линия механической обработки осуществляет весь спектр необходимых операций: от входного контроля качества сырья и фрезерования поверхностей до сверления технологических отверстий, нарезания резьбы, хонингования цилиндров, а также финального контроля готовой продукции.
После завершения цикла обработки блоки и головки цилиндров перемещаются в сборочный цех, который был открыт в марте 2024 года. На сборочной линии происходит монтаж двигателей, где из 64 технологических операций 11 автоматизированы, а остальные выполняются вручную. Завершающим этапом является так называемая «холодная прокрутка», как сообщил Кадаков.
