Десять лет назад стартовало серийное производство Lada Vesta на Ижевском автозаводе. За этот период автомобиль претерпел ряд изменений, как во внешнем облике, так и в плане стоимости, что не ускользнуло от внимания автолюбителей.
Платформа Vesta, разработанная конструкторами АвтоВАЗа специально для этой модели, послужила основой для ее создания. Внешний вид автомобиля был создан Стивом Маттином, британским дизайнером, возглавлявшим в то время дизайн-бюро компании. С самого начала производства были доступны три типа кузова: седан, универсал и кросс-универсал. В 2023 году производство было перенесено в Тольятти, что стало еще одной важной вехой в истории модели.
Одной из отличительных особенностей Vesta стал двигатель объемом 1,8 литра, впервые представленный на серийных автомобилях ВАЗа. Однако, этот двигатель изначально имел проблему повышенного расхода масла, что потребовало от инженеров нескольких доработок. Автоматическая трансмиссия первоначально представляла собой отечественного «робота», но после обновления ее заменили китайским вариатором WLY. В 2018 году была выпущена спортивная версия Vesta Sport мощностью 145 л.с., но в настоящее время ее производство приостановлено, и ожидается ее возвращение на рынок.
В начале 2022 года семейство Vesta было обновлено, но в Ижевске успели собрать лишь небольшое количество обновленных автомобилей. Массовое производство обновленной версии началось в Тольятти только год спустя. Еще в 2015 году эксперты отмечали большой потенциал платформы Vesta для развития в течение 15-20 лет. И это подтверждается разработкой кроссовера Lada Azimut на базе Vesta, который планируется к выпуску в 2026 году.
Ценовая политика за эти годы изменилась значительно. В конце 2015 года базовая версия Vesta стоила около 514 тысяч рублей. Сегодня минимальная цена новой машины превышает 1,2 миллиона рублей, и это стоимость самой простой комплектации. Таким образом, за десять лет модель значительно обновилась и подорожала, что отражает общие тенденции на российском автомобильном рынке.
