В автомобильном сообществе последние годы не утихают дискуссии о целесообразности использования каталитического нейтрализатора. Мнения разделились: одни считают его излишним и даже пагубным для автомобиля, другие выступают за сохранение оригинальной конструкции. Тенденция к удалению катализатора набирает обороты, а аргументы в его пользу звучат все менее убедительно, сообщает 110km.
Катализатор – важная часть системы отвода выхлопных газов, преобразующая токсичные элементы в менее опасные. Он снижает вредные выбросы и делает их более безопасными для человека и окружающей среды. Однако на практике этот компонент нередко становится причиной снижения мощности и сокращения срока службы двигателя. В условиях городской среды, где чистота воздуха оставляет желать лучшего, многие автолюбители сомневаются в необходимости сохранения катализатора.
Внутри катализатора расположена керамическая структура, покрытая слоем платины, палладия и родия – ценных и дорогостоящих металлов. Неудивительно, что предложения об удалении катализатора на безвозмездной основе встречаются все чаще: извлеченный элемент можно продать с выгодой. Сумма, вырученная за такую операцию, может достигать 20 000 рублей и более, в зависимости от параметров детали.
Следует помнить, что простое удаление катализатора не решит проблему. Его функционирование контролируется датчиками кислорода, передающими информацию в электронный блок управления. После демонтажа катализатора двигатель может работать некорректно: увеличивается потребление топлива, появляются сообщения об ошибках, а в некоторых случаях автомобиль может заглохнуть. Для избежания этих последствий требуется перепрограммирование блока управления, установка эмуляторов датчиков и внесение изменений в заводскую схему. Впоследствии можно забыть про гарантийное обслуживание и пройденный техосмотр.
Катализатор нуждается в замене при засорении или разрушении. Это может быть вызвано попаданием масла, систематическими пропусками зажигания или некорректной установкой газового оборудования. Быстрее всего катализаторы приходят в негодность на автомобилях, где они расположены в непосредственной близости от двигателя. Разрушенный катализатор превращается в керамическую пыль, которая может повредить цилиндры двигателя.
Новый катализатор стоит недешево – цена у официального дилера может достигать 130-160 тысяч рублей. Стоимость аналогов ниже, но их качество оставляет желать лучшего. Поэтому автовладельцы часто выбирают альтернативные решения: устанавливают пламегасители, эмуляторы датчиков или просто удаляют катализатор для экономии средств. Если катализатор исправен, специалисты советуют не трогать его и продолжать эксплуатацию. Любые предложения по удалению, особенно со стороны заинтересованного мастера, чаще всего связаны с желанием получить прибыль, а не с реальной необходимостью.
