В последние годы мир суперкаров претерпел радикальную трансформацию, уступив место гиперкарам, где ключевыми характеристиками стали экстремальная мощность, использование электрической тяги и передовая аэродинамика. Эти машины, хоть и формально позиционируются как дорожные, производятся ограниченными партиями и оцениваются на уровне элитной недвижимости. Однако определяющим фактором новой эры стали впечатляющие цифры: порог в 1900 л.с. уже не кажется нереальным, а служит скорее отправной точкой для вхождения в высшую лигу.
Сегодня лидирующие позиции занимают электромобили. Pininfarina Battista, чья мощность достигает около 1900 л.с., выпущенный тиражом в 150 экземпляров, представляет собой гиперкар «в классическом исполнении»: максимальная скорость заявлена на уровне 358 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего около 1,9 секунды. Схожие характеристики демонстрирует Rimac Nevera, немного превосходящий Battista по мощности (1914 л.с.) и также выпущенный серией в 150 экземпляров, делая акцент на подтвержденных рекордах и инновационности платформы. В этом же классе выступают Lotus Evija с 2000 л.с. и ограниченным тиражом в 130 единиц, а также Aspark Owl, доведший мощность электрической «Совы» до 2012 л.с. при крайне ограниченном производстве — всего 50 автомобилей.
Отдельную категорию составляют гиперкары с уникальной концепцией. Hyperion XP-1, использующий водородные топливные элементы, делает ставку на исключительный для своего класса запас хода, а Deus Vayanne демонстрирует пример глобальной коллаборации, объединяя австрийские инженерные решения, итальянский дизайн и британские технологии в одном автомобиле.
Наиболее ярким исключением из общей тенденции электрификации является SP Automotive Chaos. Этот бензиновый ультракар, оснащенный битурбированным двигателем V10 и заявленной мощностью более 3000 л.с., бросает вызов доминирующей концепции «тихой скорости».
