Autonews: названы служебные машины лидеров России разных времен
История начинается в 1907 году с создания императорского гаража, где Николай II становится одним из первых монархов, признавших автомобиль официальным средством передвижения. Его предпочтение отдавалось французским Delaunay-Belleville, в частности уникальной модели 70 SMT, аббревиатура которой расшифровывалась как «Его Величество Царь». Эти автомобили уже тогда оснащались, по меркам того времени, передовыми технологиями, такими как подогрев пола…
История начинается в 1907 году с создания императорского гаража, где Николай II становится одним из первых монархов, признавших автомобиль официальным средством передвижения. Его предпочтение отдавалось французским Delaunay-Belleville, в частности уникальной модели 70 SMT, аббревиатура которой расшифровывалась как «Его Величество Царь». Эти автомобили уже тогда оснащались, по меркам того времени, передовыми технологиями, такими как подогрев пола и пневматический запуск двигателя, сообщает Autonews.
К началу Первой мировой войны в императорском гараже, помимо Delaunay-Belleville и Mercedes, находились Renault, Peugeot, Руссо-Балт и Rolls-Royce. Именно Rolls-Royce стал основным автомобилем Николая II с 1913 по 1917 год, а после революции эти же машины обслуживали Керенского, затем Ленина и позднее даже Сталина.
Эпоха правления Сталина ознаменовалась использованием тяжелой бронированной техники. В 1936 году Политбюро одобрило создание первого бронированного автомобиля для высшего руководства - американского Packard Twelve, способного выдерживать выстрелы из винтовки Мосина. Параллельно советская автомобильная промышленность начала выпуск ЗИС-101, однако из-за непрочной конструкции и скрипучести он использовался лишь как машина сопровождения и «скорая помощь», а не как персональный автомобиль вождя.
После окончания войны появился ЗИС-110, а затем бронированный ЗИС-115 - личный лимузин Сталина, имевший бронекапсулу и стекла толщиной до 7,5 см. Хрущев отказался от брони и пересел на ЗИЛ-111, ставший первым советским лимузином, оснащенным кондиционером и автоматической коробкой передач, а его парадный кабриолет 111В вошел в историю как автомобиль, на котором встречали Юрия Гагарина.
Далее эту роль переняли ЗИЛ-114, серия 4104/41045 и, наконец, ЗИЛ-41047 и его бронированная версия 41052, которые обслуживали Горбачева, Ельцина и даже, эпизодически, Путина. В 1990-е годы Гараж особого назначения (ГОН) перешел на использование Mercedes-Benz S-класса, а в 2018 году Владимир Путин пересел на отечественный Aurus Senat, завершая вековую историю, начавшуюся с царских Delaunay-Belleville и приведшую к современному национальному бренду.