Семиместный флагман от «Москвич», модель 8, добрался до дилерских центров России с заявленной стоимостью около 3 миллионов рублей. Однако реальный интерес покупателей к этой новинке оказался крайне низким, что стало неожиданностью для продавцов, надеявшихся на активный спрос, сообщает 110km.
В автосалонах констатируют наличие автомобилей, но отсутствие покупательского интереса. После единичной продажи в середине августа в выставочных залах наблюдается полное затишье. Редкие посетители проявляют лишь поверхностное любопытство, без намерения совершить покупку. В шоурумах царит атмосфера тщетного ожидания.
Запуск «Москвича 8» сопровождался неоднократными переносами сроков. Изначально презентацию планировали на 2024 год, затем старт продаж перенесли на конец зимы 2025, но фактически автомобиль появился в продаже только в августе. Эти задержки указывают не только на организационные трудности, но и на более серьезные проблемы в российской автоиндустрии. Подобные систематические срывы сроков свидетельствуют о системных недостатках.
Под новым названием скрывается хорошо известный китайский JAC Sehol X8 Plus, который незначительно адаптировали для российского рынка. Несмотря на попытки представить модель как отечественную разработку, покупатели быстро распознали зарубежное происхождение автомобиля. Эпоха, когда товары успешно продавались под лозунгом импортозамещения, похоже, завершилась.
Внешне «Москвич 8» выглядит современно: массивная решетка радиатора, светодиодные фары, цифровая приборная панель, система кругового обзора, беспроводная зарядка и кожаная отделка салона. Под капотом установлен 174-сильный бензиновый двигатель, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Теоретически, характеристики выглядят привлекательно, но на практике россияне не торопятся платить почти три миллиона за китайский кроссовер с российским логотипом.
Основная причина слабого спроса — высокая цена. Большинство покупателей считают сумму около трех миллионов рублей чрезмерной, особенно учитывая китайское происхождение модели. Даже те, кто может позволить себе такую покупку, предпочитают выбирать проверенные бренды с устоявшейся репутацией, а не рисковать с новыми, непроверенными проектами.
Неудача «Москвича 8» происходит на фоне общего спада на российском автомобильном рынке. В первом полугодии 2025 года продажи новых легковых автомобилей сократились на четверть по сравнению с предыдущим годом. Снижение продаж наблюдается и в сегментах грузовиков и автобусов.
Оказалось, что простого ребрендинга недостаточно для достижения успеха. Современный покупатель стал более требовательным и осмотрительным, а доверие к бренду формируется годами, а не рекламными кампаниями. Отсутствие четкой стратегии и реального качества не компенсируется даже громким названием.
