Специалисты издания Pravda.Ru выясняли, почему даже у исправных тормозов иногда проявляется «пение», и как отличить обычный резонанс от признаков серьезной поломки.
Практически каждый водитель сталкивался с неожиданным писком или скрипом при нажатии на тормоз. Особенно это вызывает беспокойство, когда такие звуки слышны у нового автомобиля или сразу после замены тормозных колодок, несмотря на отличное торможение. Важно понимать, что подобный шум может быть как особенностью конструкции, так и указывать на наличие неисправности.
Появление звука связано с вибрацией. Во время торможения колодка прижимается к диску, и на микроуровне происходят постоянные кратковременные сцепления и отскоки. Если частота этих микроколебаний совпадает с частотой резонанса деталей, таких как диск, колодка или суппорт, возникает звук. Именно поэтому скрип часто можно услышать при исправных и эффективно работающих тормозах.
На акустические свойства влияют материалы и конструкция. Например, более износостойкие полуметаллические колодки могут быть более «звонкими», а канавки на их поверхности, предназначенные для отвода тепла и загрязнений, могут изменять характер шума. Скрип в первые 200-500 километров после замены комплектующих – обычное явление. Это период притирки, когда новые колодки адаптируются к поверхности диска, а защитное заводское покрытие постепенно стирается.
Тем не менее, иногда звук является сигналом о проблеме. Следует насторожиться, если скрип переходит в металлический скрежет, который может указывать на полное изношенность колодок и контакт металлической основы с диском. Опасными признаками являются вибрация педали, уход автомобиля в сторону при торможении или увеличение тормозного пути. Эти симптомы, а также деформация диска из-за перегрева или попадание между колодкой и диском песка или камня, требуют немедленной диагностики автомобиля.
В заключение, если тормоза функционируют нормально, без вибраций, а скрип возникает периодически, скорее всего, это просто акустический эффект.
