Ближайшие годы станут периодом значительных перемен для российского рынка такси. Толчком к этому послужат ужесточение нормативного регулирования и новые требования по локализации транспортных средств. Уже с марта 2026 года вступают в силу правила, ограничивающие выбор автомобилей для работы в сфере таксомоторных перевозок. По информации Autonews, это существенно увеличит издержки компаний-перевозчиков и приведет к перестройке привычной структуры отрасли.
Согласно новым постановлениям, для осуществления пассажирских перевозок допускаются только автомобили, соответствующие определенным критериям локализации. В список Минпромторга вошли отечественные марки, такие как Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». В перспективе список может расшириться за счет моделей Tenet и Haval, а также автомобилей, выпускаемых на «Автоторе», например, Kaiyi, BAIC и SWM. Для таксопарков это означает конец прежней свободы в выборе транспортных средств.
Эксперты констатируют, что новые правила уже вызвали обеспокоенность среди владельцев таксопарков. Значительная часть из них не планирует обновление автопарков, не видя экономически привлекательных альтернатив. По результатам опросов, более половины перевозчиков не намерены приобретать новые машины в 2026 году. Причина кроется в значительных затратах на обновление, которые могут достигать десятков миллионов рублей, и сокращающемся ассортименте доступных моделей.
Предполагается, что рынок такси может уменьшиться в размерах. Около трети перевозчиков серьезно рассматривают возможность закрытия бизнеса. Значительное число компаний также не готовы строить долгосрочные планы, пока не станет ясно, какие автомобили будут официально разрешены к эксплуатации. Для многих обновление автопарка представляется практически невозможным из-за высоких затрат.
Параллельно прогнозируется ощутимый рост тарифов. По данным аналитиков, средняя стоимость поездки на такси за последний год увеличилась более чем на 10%. В 2026–2027 годах рост может составить еще 20–30%. Основными факторами являются удорожание транспортных средств, траты на обслуживание и необходимость перехода на новые модели. В некоторых регионах ослабление требований к самозанятым водителям может замедлить рост цен, но в крупных городах ситуация останется сложной.
Ожидается отток водителей из легального сегмента. Ужесточение контроля и увеличение штрафов могут подтолкнуть часть таксистов к уходу в «серую зону». Многие уже сейчас предпочитают работать неофициально, предлагая услуги через мессенджеры. Это объясняется не только более низкими ценами для клиентов, но и меньшими рисками для водителей. Административная нагрузка на легальных таксистов растет, в то время как штрафы за нелегальные перевозки остаются относительно небольшими.
