В сервис поступил неожиданный запрос на подготовку к продаже машины, о которой они прежде не слышали. Речь шла о Subaru XT Turbo 1985 года, долгие годы простоявшей под открытым небом, погребенной под слоем хвои, шишек и другого мусора. Старые покрышки и доски загромождали пространство перед ней, и казалось, что природа начала возвращать себе этот металлический объект.
Subaru XT дебютировал в США в феврале 1985 года, после премьеры на Женевском автосалоне. Это двухдверное купе сразу обращало на себя внимание своим футуристическим, аэродинамичным дизайном с намеком на авиацию. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,29 – выдающийся показатель для того времени. Его цифровая приборная панель с оранжевой подсветкой и трехмерным эффектом казалась технологией из будущего.
Владелец машины, по имени Дин, когда-то активно участвовал в ралли, но после насыщенной жизни Subaru была заброшена более чем на десятилетие. За это время колеса окончательно заклинило, сиденья просели, а ключи оказались внутри. Дверь открыли только с помощью длинной палки через пассажирское окно. Салон был покрыт толстым слоем пыли и паутины, с явными следами пребывания мышей, которые облюбовали его за годы простоя.
Специалисты попробовали вернуть автомобиль к жизни, установив новый аккумулятор. Завести двигатель не удалось, но выдвижные фары внезапно заработали. Затем началась основная работа – очистка кузова от многолетней грязи. Первым делом убрали хвою и ветки с капота, стекол и багажника, после чего удалили мох и сорняки, проросшие в щелях. При мойке под давлением старая краска местами начала отслаиваться, обнажая ржавчину.
Особого внимания потребовал моторный отсек с турбированным оппозитным двигателем 1,8 литра. Когда-то этот агрегат выдавал 112 лошадиных сил и 194 Нм крутящего момента, разгоняя купе до 100 км/ч примерно за 10 секунд. Для своего времени это был впечатляющий результат, дополненный пневматической подвеской с изменяемой высотой и компьютерным управлением. В салоне сохранилась уникальная асимметричная рулевая колонка и цифровая приборная панель, вращающаяся вместе с рулем.
Для тщательной очистки пришлось демонтировать сиденья. Под ними обнаружились остатки еды, обертки и крошки – идеальная среда для грызунов. Пятна на сиденьях удалось удалить с помощью специального моющего пылесоса, хотя обивка уже успела потерять цвет и позеленеть от сырости. После нескольких часов трудоемкой работы Subaru XT Turbo преобразилась: несмотря на следы ржавчины и повреждений, автомобиль стал чище и вновь обрел узнаваемые черты.
