Стоит ли рассматривать покупку автомобиля, интенсивно использовавшегося в службах такси или краткосрочной аренды? Какие трудности могут подстерегать покупателя? Оправдаются ли финансовые ожидания? Как уменьшить вероятность негативных последствий? На эти и другие вопросы, касающиеся приобретения «рабочих лошадок» из таксопарков и корпоративных автопарков, «Российская газета» получила разъяснения от экспертов в области продаж и страхования автотранспорта.
Приобретение автомобиля, ранее задействованного в такси или каршеринге, кажется выгодным в плане экономии. Ведь стоимость таких машин значительно ниже, чем у сопоставимых моделей с «обычным» пробегом. Однако очевидно, что такая сделка несет в себе риски в виде чрезмерно большого пробега, износа основных компонентов и возможной фальсификации данных о пробеге. Тем не менее, приобретение автомобиля после его работы в такси или каршеринге в определенных обстоятельствах может быть оправданным, как утверждают многие специалисты.
Вице-президент «Ренессанс страхование» Виталий Рыбалкин отмечает, что автомобили, ранее использовавшиеся в такси и каршеринге, действительно нередко продаются по более доступной цене, чем аналогичные варианты от частных владельцев.
«При условии качественной предпродажной подготовки и прозрачной истории автомобиля экономия становится вполне достижимой. Снизить риски можно, совершая покупку на надежных площадках, где проводятся открытые торги с подробным указанием состояния автомобиля (пробег, ремонты, замена важных деталей), а также обратившись к независимому эксперту для проверки автомобиля перед покупкой», — подчеркнул Рыбалкин. Он также добавил, что важно анализировать данные о спросе на такие автомобили. «Востребованность подобных автомобилей свидетельствует о их популярности при наличии четких и понятных «правил игры». «Основными покупателями являются профессиональные участники рынка: автодилеры, перекупщики и автосалоны, которые впоследствии перепродают их в розницу. Это позволяет продавцам быстро продавать большие партии автомобилей по рыночной цене, а покупателям-профессионалам — приобретать «коммерчески чистые» автомобили с известной историей, часто по цене ниже рыночной стоимости.
В свою очередь, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина подчеркивает, что приобретение автомобиля из таксопарка или сервиса каршеринга сопряжено со значительными рисками.
«Основная проблема для потенциального покупателя — критически высокий уровень износа ключевых узлов автомобиля. Если пробег частного автомобиля в среднем составляет 10-20 тысяч километров в год, то у автомобиля из таксопарка этот показатель может превышать 70-80 тысяч километров. Стоимость автомобилей из коммерческих парков действительно ниже рыночной. Однако выгода часто сводится к нулю из-за предстоящих значительных затрат на ремонт. Расходы на замену изношенных деталей, устранение скрытых дефектов и приведение автомобиля в безопасное техническое состояние могут значительно превысить первоначальную экономию», — отметила Уткина.
Она добавила: «Минимизировать риски возможно только при условии проведения тщательной независимой экспертизы автомобиля перед покупкой. Чтобы узнать, использовался ли автомобиль в каршеринге или такси, в первую очередь необходимо проверить реальный пробег. Также следует обращать внимание на косвенные признаки коммерческой эксплуатации: остатки рекламной пленки на кузове, следы клея на стыках деталей, упрощенную комплектацию, а также отметки в документах, например, о регистрации в качестве такси. Лучше всего обратиться к профессиональному техническому специалисту для проведения углубленной диагностики ходовой части, двигателя, коробки передач и кузова».
