Несмотря на отсутствие явного запрета в российских ПДД на использование автомобиля с поврежденным лобовым стеклом, сотрудник дорожной полиции может квалифицировать это как небезопасную ситуацию. Правоведы указывают на то, что согласно техрегламенту ТС и действующим ГОСТам, эксплуатация транспортного средства запрещена, если трещина находится в области работы дворников со стороны водителя. Именно такая локализация расценивается как критическая и автоматически относит машину к неисправным, сообщает «РГ».
Специалисты подчеркивают, что штрафы за подобные дефекты выписываются редко и, как правило, в случаях, когда повреждение серьезно ухудшает видимость – крупные сколы, разветвленные трещины или дефекты в центре обзора. При прохождении ТО ситуация схожая: дефект вне зоны обзора препятствием не станет, но даже незначительная трещина в «рабочей» половинке стекла приведет к отказу. Наличие давних повреждений само по себе не влияет на выплату по ОСАГО, но страховщик имеет право не учитывать деталь в расчете или поставить под сомнение обстоятельства ДТП, если трещина могла спровоцировать аварию.
Юристы также указывают на риски, выходящие за рамки официальных требований. Трещины искажают свет, вызывают блики и ухудшают видимость, особенно в темное время суток и при плохой погоде. Кроме того, лобовое стекло – несущий элемент кузова, и его повреждение уменьшает общую прочность. Эксперты рекомендуют ремонтировать стекло при незначительных дефектах – сколах до 1 см или трещинах до 15 см, но акцентируют внимание на том, что окончательное решение зависит от конкретного места повреждения и его воздействия на обзор.
