Реализация компактного кроссовера KGM Tivoli на территории Российской Федерации началась в 2025 году. Данная модель существует с 2015-го, претерпев за это время три обновления, последнее из которых произошло в 2023-м. Ресурс Autonews.ru подверг испытанию официальную версию «корейца», зафиксировав его сильные и слабые стороны.
Несмотря на солидный возраст, Tivoli выглядит актуально на фоне заполонивших российский рынок китайских автомобилей. Примечательная внешность «корейца», напротив, выделяется на общем фоне. Автомобиль имеет опущенную трапецию радиаторной решетки и оригинальные трехуровневые противотуманки. Сзади выделяется необычная форма двери багажника и фонари своеобразной формы.
Дизайн Tivoli привлекателен, с яркими деталями, такими как красная заглушка в бампере и алые «прищепки» под капотом. Но за внешним видом скрывается отсутствие современных опций: светодиодная оптика только в топовой версии, отсутствует сервопривод багажника, панорамная крыша недоступна.
Интерьер спроектирован в середине прошлого десятилетия. Используются твердые пластиковые панели, много кнопок и небольшой экран мультимедийной системы. Эргономика при этом на высоте.
Салон напоминает о прошлом. Архитектура передней панели типична для машин середины прошлого десятилетия, с аналоговыми приборами и небольшим восьмидюймовым экраном мультимедиа. Все органы управления находятся в быстром доступе.
Консерваторы оценят классическую панель приборов и кнопки, а современные водители могут посчитать небольшой дисплей мультимедиа устаревшим решением.
Несмотря на небогатый функционал, экран хорош. Меню позволяет регулировать радио, выбирать режим воспроизведения, настраивать яркость и подключать смартфон. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, работающие быстро и с русификацией.
Главное, что с эргономикой у Tivoli все в порядке. Кресла в меру широкие и комфортные. Руль регулируется по высоте и вылету. Материалы отделки салона — в основном пластик.
Второй ряд сидений удобен. Сзади комфортно двоим пассажирам. В наличии подстаканники, емкости для бутылок и мягкие накладки в дверях.
Имеются кармашки для плоских предметов. Багажное отделение аскетичное, объемом 423 литра.
KGM Tivoli предлагается только с передним приводом и бензиновым турбомотором 1,5 литра мощностью 163 л.с. в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Подвеска — McPherson спереди и полузависимая балка сзади.
Двигатель сделан из алюминия с прямым впрыском. Он разработан немецкой компанией FEV. Мотор устанавливают на Tivoli, Korando и Torres.
Автоматическая коробка передач надежна. Масло рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.
Tivoli вооружен для динамичной езды. Автомобиль резво ускоряется и легко набирает скорость. Рулевое управление четкое. Подвеска обеспечивает плавность хода.
