Многие автолюбители по-прежнему с опаской относятся к использованию электрокаров зимой. В Канаде провели показательный опыт: Tesla Model 3 Long Range простояла всю ночь на морозе в -28 градусов Цельсия с включенным обогревом, не подключенная к электросети.
Условия эксперимента максимально соответствовали реальной аварийной ситуации. Tesla Model 3 оставили на улице без подзарядки, активировав функцию поддержания 20-градусной температуры в салоне. Работали система обогрева сидений, климат-контроль и мультимедийная система. Исходный уровень заряда батареи был 66%, что отражает реальные условия эксплуатации, а не лабораторные.
В первые несколько часов наблюдался повышенный расход энергии – примерно 4% в час, поскольку система прогревала холодные аккумуляторы и внутреннее пространство. После достижения стабильной температуры расход снизился до приблизительно 3% в час.
Более чем через 12 часов непрерывной работы машина израсходовала около 36% заряда, обеспечив комфортную температуру и сохраняя функциональность всех систем.
Общие энергозатраты составили примерно 34,4 кВт·ч, а стоимость последующей зарядки – около 5 евро. Для сравнения, бензиновый автомобиль за то же время работы на холостом ходу потребил бы топливо почти в два раза дороже.
Испытание наглядно продемонстрировало: современный электромобиль способен часами сохранять тепло и обеспечивать безопасность даже при экстремально низких температурах, опровергая распространенные опасения о «замерзающих» электрокарах.
Эксперимент с Tesla Model 3 доказывает: зимняя ночь без подключения к сети не является критической проблемой для электромобиля. Благодаря рациональному потреблению энергии и высокому уровню комфорта электромобили оказываются не только работоспособными, но и экономически выгодными даже в условиях сурового климата.
