С начала 2026 года водители такси в России все чаще отклоняют заказы, связанные с перевозкой несовершеннолетних. Это вызвано увеличением штрафов за отсутствие детских удерживающих устройств, что создает трудности для родителей, нуждающихся в услугах такси, и нежелание водителей подвергаться финансовым рискам. Об этом свидетельствуют данные Autonews, подчеркивающие нарастающую напряженность ситуации.
Теперь, за нарушение правил перевозки детей, водителям грозит штраф в 5000 рублей, а индивидуальным предпринимателям и компаниям — значительно большие суммы. Уже вступивший в силу 9 января закон ужесточил требования к обеспечению безопасности несовершеннолетних пассажиров, требуя наличия автокресла или бустера, соответствующих возрасту и весу ребенка. Простые адаптеры и накладки больше не удовлетворяют требованиям безопасности.
Перевозка детей младше семи лет без автокресла запрещена. Для детей в возрасте от семи до одиннадцати лет допускается поездка на заднем сиденье с использованием ремня безопасности, при условии соответствия роста и веса установленным стандартам. С двенадцати лет разрешено сидеть на переднем сиденье, обязательно пристегнувшись.
Следствием ужесточения стало избегание водителями такси, особенно самозанятыми, заказов с детьми из-за опасений получить высокий штраф. Многие водители предпочитают отказаться от заказа, даже при предложении дополнительной оплаты, из-за необходимости иметь несколько кресел разных размеров.
Эксперты отмечают, что помимо опасений водителей, родители часто не указывают наличие ребенка в заказе, что приводит к отказам по прибытии. Агрегаторы признают, что рост штрафов усугубит эту проблему.
Наблюдается дефицит такси с детскими креслами. Из-за более низких тарифов «детский», по сравнению с «экономом», водители массово отключали эту опцию. Даже после выравнивания тарифов, ситуация не улучшилась. Найти машину с креслом в крупных городах еще возможно, но в регионах это почти нереально.
Агрегаторы не заинтересованы в развитии детских тарифов из-за отсутствия субсидий или компенсаций за покупку кресел. Водители, следовательно, не видят смысла тратить деньги на оборудование, которое будет редко использоваться и создавать неудобства.
Предлагаются разные решения, включая надувные детские кресла, уже испытанные в Европе, и интегрированные кресла в сиденьях автомобиля. Другие считают, что ответственность должны нести и родители, предлагая передавать информацию о нарушителях в органы опеки, или же использовать материнский капитал для покупки автокресел.
Тем временем, родители ищут компромиссы, покупая собственные кресла или отказываясь от использования такси с детьми. Водители продолжают избегать рисков, а агрегаторы выжидают.
