Ключевыми тенденциями 2025 года на российском авторынке были снижение объемов продаж, усиление борьбы за потребителя между китайскими фирмами, корректировка утилизационного сбора и продолжающийся рост цен. Что ждет автоиндустрию в 2026 году? Своим видением с «Российской газетой» поделились эксперты.
По словам Андрея Когана, главы комитета Ассоциации экспортеров и импортеров по работе с Китаем, руководителя «ВсеИзКитая», авторынок обретет более упорядоченный вид. «Острый период перемен позади, теперь действуют четкие правила, где импорт и партнерство с компаниями из КНР играют решающую роль. Это не временное решение, а сформировавшаяся экосистема с известными брендами, логикой обновления модельного ряда и понятным предложением для покупателя. Поставки налажены, модельный ряд ясен, а дилеры нацелены на долгосрочную перспективу», – подчеркнул он. Эксперт уверен, что в 2026 году китайские бренды будут чувствовать себя на российском авторынке еще увереннее.
Антон Мухин, эксперт в области электромобилей, полагает, что преимущество будет у тех, кто наладил производство в России. «Основной объем продаж придется на автомобили российской сборки. В среднем ценовом диапазоне лидировать будут обновленные кроссоверы и внедорожники китайских марок, произведенные в России, а также белорусские Belgee», – отмечает он.
Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», также считает, что в 2026 году локализация производства продолжится. Вадим Адиев, руководитель НКО «Союз профессионалов авторынка», прогнозирует усиление позиций китайских концернов, рост конкуренции и возможный демпинг.
Евгений Житнухин, операционный директор маркетплейса Fresh, не ожидает ценовых войн, но прогнозирует дальнейший рост цен на новые авто из-за увеличения утилизационного сбора, инфляции, роста НДС и возможного ослабления рубля. Петров предсказывает рост цен на 6-10% в начале 2026 года. Эксперты сходятся во мнении, что возвращения западных брендов в 2026 году ждать не стоит.
В 2026 году россиян ждет более 40 новинок от китайских и российских компаний, в том числе Lada Azimut. Артем Меренков, доцент ГУУ, отмечает широкий выбор в разных сегментах: от Lada и Belgee в бюджетном до Geely, Haval, Chery в среднем, и Voyah, Exeed, Hongqi в премиальном. Параллельный импорт также останется доступным, хоть и в меньшем объеме.
