Утвердиться на российском авторынке в 2026 году смогут те компании, которые инвестируют в развитие локального производства. Такое мнение озвучил Александр Николаев, замдиректора департамента продаж Major, в интервью агентству «АВТОСТАТ».
Он подчеркнул, что сегодня в России выпускается более пятидесяти моделей автомобилей почти двадцати различных брендов, что создаёт основу для формирования новой экономической структуры рынка.
Изменения в политике утилизационного сбора подталкивают к углублению локализации производственных процессов. Для большинства автокомпаний организация сборочных линий на территории РФ стала не просто стратегической целью, а необходимым условием для сохранения конкурентоспособности цен. Эта тенденция, по мнению Николаева, чётко прослеживается в структуре поставок и переговорах дилерских центров с производителями.
Роман Слуцкий, возглавляющий ГК «Аларм-Моторс», отметил, что практически все основные участники российского авторынка в следующем году продолжат активно перестраивать бизнес в сторону местной сборки. Однако, по его наблюдениям, локализационные процессы у разных марок нередко сталкиваются с задержками и трудностями.
В связи с этим, Слуцкий не прогнозирует значительного избытка автомобилей на рынке в первой половине года. По его ожиданиям, во втором полугодии большая часть производственных площадок, запланированных к запуску в России, постепенно увеличит объёмы выпуска и обеспечит стабильные поставки новых автомобилей. Согласно его прогнозам, на вторую половину года придётся примерно 65% от общего объёма производства.
