По данным за 2025 год, в Россию посредством альтернативных каналов импорта было ввезено 172 тысячи новых легковых машин. Сергей Целиков, глава «Автостата», отметил, что это на 5% меньше, чем в предыдущем году.
Лидирующую позицию в структуре альтернативного импорта удерживает Toyota. За год в страну было доставлено свыше 30 тысяч автомобилей этой марки, что на 45% превышает показатели 2024 года. Далее следует BMW с объемом около 18 тысяч машин, продемонстрировав прирост в 35%.
Импорт автомобилей Geely по альтернативным путям уменьшился на 29%, достигнув 17,6 тысячи штук, однако этот объем остается значительным и продолжает оказывать влияние на позиции бренда в общей таблице продаж.
Существенное сокращение зафиксировано и в поставках гибридных моделей Lixiang – снижение составило 57%. В конце 2025 года некоторые модели марки получили Одобрение Типа Транспортного Средства (ОТТС), что позволило начать официальные поставки.
Замыкает первую пятерку наиболее популярных брендов, ввозимых по альтернативным каналам, Mercedes-Benz. Объем импорта вырос на 32%, до 10,2 тысячи легковых автомобилей, без учета микроавтобусов.
В первую десятку также вошли Mazda, Volkswagen, Kia, Audi и Lexus.
Основным поставщиком остается Китай, на долю которого приходится более 40% всех альтернативных поставок. За год объем ввоза автомобилей из КНР увеличился на 22%, достигнув 71,3 тысячи единиц.
Основным транзитным маршрутом остается Киргизия, обеспечившая более 30% альтернативного импорта. Однако поставки через этот коридор сократились на 24%. Еще более ощутимое снижение наблюдается на белорусском направлении – минус 34% по сравнению с 2024 годом.
Прямые поставки из Южной Кореи составили 7,2% альтернативного импорта. За год в Россию было ввезено 12,2 тысячи автомобилей, что почти в четыре раза больше, чем годом ранее.
По мнению экспертов, в 2026 году объем альтернативного импорта может сократиться, однако значительного падения не ожидается. При этом прогнозируются заметные изменения в структуре марок и моделей. Наибольшее влияние рост утилизационного сбора окажет на премиальный сегмент, где традиционно высока доля автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 л.с.
