Кнут вместо пряника: как проблемы автопрома решают за счет россиян

Перекупщики утверждают, что их деятельность направлена на благо граждан, предлагая автомобили по более выгодным ценам, чем официальные дилеры. Они акцентируют внимание на уплате таможенных пошлин и налогов, подчёркивая свой вклад в государственную казну. Однако, с точки зрения правительства, подобные фирмы являются каналами для оттока капитала за границу. Государство заинтересовано в поддержке отечественной промышленности, не только в сегменте легковых автомобилей, но и в производстве грузовиков и специализированной техники, сообщает «Пятое колесо».

Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) самостоятельно решает, как распределять средства, полученные от утилизационного сбора. Для чиновников эта схема кажется логичной и не требует кардинальных изменений. Предполагается, что увеличение утилизационного сбора не только пополнит бюджет, но и простимулирует производство и продажу автомобилей российской сборки. Утверждается, что эта мера не затронет большинство автолюбителей, поскольку многие предпочитают автомобили с двигателем мощностью до 160 лошадиных сил. А те, кто выбирает более мощные машины, смогут оплатить повышенный утилизационный сбор.

Однако эксперты рынка придерживаются иного мнения, предрекая снижение объёмов продаж автомобилей в результате реформы. Отсутствие конкуренции, по их мнению, негативно скажется на развитии отечественного автопрома. Действующая система утилизационного сбора фактически препятствует покупке автомобилей иностранного производства и импорту подержанных машин.

Существуют ли альтернативные способы поддержки отечественного автопрома? Да, но эффективность предложенных вариантов пока вызывает сомнения. Например, государственная программа льготного автокредитования, на которую в 2026 году выделено 37,2 миллиарда рублей, имеет ряд ограничений: она распространяется только на определённые категории граждан, определённые модели автомобилей и предусматривает только кредитование, а не скидку при покупке за наличный расчёт. Планируются изменения в сфере такси, где вскоре смогут работать только автомобили, включённые в список Минпромторга и произведённые в России с достаточной степенью локализации. Вероятно, аналогичные ограничения будут введены и в сфере каршеринга.

Тем временем, продажи российских автомобилей продолжают падать. Похоже, политика, проводимая при помощи утилизационного сбора, отпугивает покупателей от отечественных машин, а не стимулирует их приобретение. При этом цены на автомобили неуклонно растут.

Аналитики рынка предлагают различные альтернативные меры стимулирования спроса на автомобили российской сборки. Например, предлагается сделать бесплатными платные парковки и платные дороги для владельцев таких автомобилей. Однако, вероятность реализации этих предложений невелика, поскольку повышение доходов за счёт налогов является более простой и привычной мерой.