Аналитическая фирма «Автостат», работая совместно с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), представила отчёт о результатах 2025 года и поделилась прогнозами относительно развития авторынка России в 2026 году, акцентировав внимание на главных тенденциях и перспективах для продавцов и покупателей.
Российский авторынок: итоги 2025 года Глава «Автостата» Сергей Целиков в беседе с Autonews.ru отметил, что для дилеров 2025 год был сложным периодом из-за высокой ключевой ставки и дороговизны кредитов, что, по его словам, привело к финансовым трудностям и интенсивной распродаже остатков на складах. Он сообщил, что за год закрылось около сотни дилерских центров.
Президент РОАД Алексей Подщеколдин, подводя итоги продаж автомобилей в России за 2025 год в интервью «РГ», подчеркнул, что в стране было продано 8 476 500 автомобилей, из которых 7 065 221 – это автомобили с пробегом (83%), а 1 411 279 – новые (17%).
Прогнозы на 2026 год: цены, востребованность, дефицит По прогнозам «Автостата», повторения ситуации с переполненными складами в 2026 году не ожидается. Аналитики полагают, что участники рынка будут более осмотрительны в этом вопросе. Целиков допустил возможность сохранения скидок на автомобили, но не в тех масштабах, как в первой половине 2025 года. В целом, эксперты считают, что в 2026 году можно ожидать сдержанный интерес к покупке новых автомобилей.
В «Автостате» не исключают вероятность нехватки отдельных моделей, но подчёркивают наличие широкого выбора автомобилей на рынке. Подщеколдин советовал оценивать риски при покупке редких в России автомобилей, так как основная проблема – не уход бренда, а дефицит запчастей и сервиса.
Согласно прогнозам «Автостата», в первом полугодии 2026 года цены на новые автомобили вырастут на 5-10% из-за утилизационного сбора и колебаний курса рубля. Снижение средневзвешенной цены возможно за счёт более доступных моделей, в частности, Lada. В 2025 году средняя цена автомобиля составила 3 540 000 рублей, что на 6% больше, чем годом ранее.
Базовый прогноз РОАД: продажи новых автомобилей в 2026 году останутся на уровне 1,4 млн единиц, а продажи подержанных сократятся до 6,5 млн. Средняя цена новой машины вырастет до 3 850 000 рублей (+10% к 2025 году).
Целиков считает, что китайские бренды сохранят своё присутствие на российском рынке, но некоторые могут сократить объёмы поддержки или модельный ряд. Он отметил стремление многих китайских производителей наладить производство в России, но назвал полную локализацию маловероятной.
Подщеколдин отметил успех Haval и Chery в 2025 году, чьи продажи превысили 100 000 автомобилей. Компания Belgee также показала хорошие результаты, производя автомобили, похожие на продукцию АвтоВАЗа, но с более богатой комплектацией, что делает предложение привлекательным по цене. Ситуация с Changan не столь однозначна.
— Новые условия утилизационного сбора вряд ли позволят им достичь успеха при нынешней стратегии. Необходимо искать пути для совместной сборки, — отметил Подщеколдин. По оценке эксперта, китайские бренды, продающие в России менее тысячи автомобилей, скорее всего, покинут рынок.
— Китайцы могут позволить себе экспериментировать и наблюдать за ситуацией, ожидая, например, отмены санкций, — уверен он. Целиков не видит больших перспектив для корейского бренда KGM и считает, что ему будет тяжело конкурировать с китайскими производителями. В то же время он положительно оценил возобновление производства «Москвича» с новыми моделями и скорректированной стратегией позиционирования.
