Идет стагнация: рынок грузовиков в России останется на уровне 2025 года

В медиацентре «Россия сегодня» прошла пресс-конференция Алексея Подщеколдина, возглавляющего Ассоциацию «Российские автомобильные дилеры», посвященная анализу автомобильного рынка и прогнозам на текущий год. Глава РОАД представил обзор текущего состояния авторынка в России, уделив особое внимание сегменту коммерческого транспорта.

Согласно аналитическим данным РОАД, в структуре цены импортного грузового автомобиля значительную долю занимают обязательные платежи, такие как утилизационный сбор, таможенные пошлины и НДС, составляющие в совокупности 46% от общей стоимости. Влияние этих сборов является определяющим фактором для объемов продаж.

В 2025 году российский рынок новых грузовиков зафиксировал 63 571 проданную единицу, что существенно ниже показателей рекордного 2023 года. Подщеколдин подчеркнул, что падение продаж, начавшееся в 2024 году, оказалось более значительным, чем прогнозировалось (минус 51%). При этом изменилась структура рынка: доля российских производителей увеличилась, в то время как доля китайских марок снизилась с 60% до 44%.

Несмотря на снижение объемов продаж, средняя цена нового грузовика выросла на 9%, достигнув 11,4 млн рублей, что обусловлено увеличением утилизационного сбора.

По мнению эксперта, предпосылок для резкого роста рынка в настоящее время нет. В качестве наиболее вероятного сценария рассматривается сохранение продаж на уровне предыдущего года, что позволит дилерам адаптировать свои бизнес-модели. Прогноз РОАД на 2026 год предполагает реализацию 65 000 тяжелых грузовиков в рамках базового сценария и 60 000 единиц – в пессимистичном.