РГ: в 2025 году россияне покупали авто с пробегом в возрасте от 10 до 15 лет
Согласно информации, предоставленной экспертами автомобильной платформы Pango Cars «Российской газете», в 2025 году самый большой сегмент на вторичном авторынке России занимали подержанные автомобили в возрасте от десяти до пятнадцати лет. На эту категорию пришлась значительная часть сделок, а именно 32% от общего числа. Вторую позицию заняли машины возрастом от пяти до десяти лет, составив 29%…

Согласно информации, предоставленной экспертами автомобильной платформы Pango Cars «Российской газете», в 2025 году самый большой сегмент на вторичном авторынке России занимали подержанные автомобили в возрасте от десяти до пятнадцати лет. На эту категорию пришлась значительная часть сделок, а именно 32% от общего числа.
Вторую позицию заняли машины возрастом от пяти до десяти лет, составив 29% от совокупного объема. Важно отметить, что в течение 2025 года наблюдался заметный рост интереса к более новым автомобилям: доля машин возрастом до пяти лет почти удвоилась, достигнув 19% в сравнении с предыдущим годом, когда она незначительно превышала 10%.
Увеличение спроса на автомобили с небольшим пробегом обусловлено рядом факторов: адаптацией рынка к новым ценовым реалиям, развитием программ автокредитования для подержанных автомобилей, а также стремлением покупателей избежать долгосрочных рисков, связанных с владением транспортным средством.
Структура спроса по маркам в 2025 году осталась неизменной. Бренд Lada занял лидирующую позицию на вторичном рынке, обеспечив 14% от всех продаж. За ним следуют корейские Kia и Hyundai, с долями 11% и 10% соответственно. Среди самых популярных моделей на вторичном рынке выделяются Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Granta.
Финансовые условия сделок в течение года оставались относительно стабильными. Средняя сумма автокредита в 2025 году составляла 1,2 миллиона рублей без значительных колебаний. Процентная ставка по кредиту в среднем составляла 23% годовых при сроке кредитования около шести лет.
Регуляторные изменения, в частности, увеличение утилизационного сбора, также оказали влияние на структуру спроса. Рост утильсбора отразился в первую очередь на стоимости новых автомобилей, что дополнительно стимулировало интерес к вторичному рынку, особенно к автомобилям не старше десяти лет. Для некоторых покупателей приобретение подержанного автомобиля стало более выгодным решением по сравнению с новым, учитывая общую стоимость владения.