РГ: эксперт Ершов рассказал, почему полный привод не спасает в снегопады

Зачастую владельцы полноприводных автомобилей ощущают ложное чувство безопасности, которое может привести к нежелательным последствиям. Хотя полный привод облегчает старт на скользкой поверхности и помогает преодолеть заснеженные участки, он не улучшает сцепление шин на льду или укатанном снегу. Как отмечает в разговоре с «Российской газетой» Константин Ершов, тренер Fit Service, при минимальном коэффициенте сцепления количество ведущих колес не имеет значения – скользко будет всем.

Основная ошибка, по его словам, – это сохранение летнего стиля вождения зимой, полагаясь на шины и полный привод вместо выбора оптимальной скорости и дистанции. Резкие маневры в зимних условиях могут привести к потере контроля и заносу, независимо от типа привода.

Полный привод эффективно распределяет крутящий момент между осями, уменьшая риск пробуксовки при старте и на малых скоростях. Это особенно полезно для выезда из сугробов, подъема в гору по снегу или проезда к загородному дому. Большинство современных кроссоверов с подключаемым задним мостом спроектированы именно для таких ситуаций.

Однако на высокой скорости, при вхождении в поворот, колесам необходимо одновременно тянуть автомобиль и удерживать его на траектории. Полный привод не увеличивает сцепление шин с дорогой, а лишь распределяет тягу между колесами. Превышение скорости при входе в поворот приведет к скольжению всех четырех колес.

Подключаемый полный привод, часто применяемый в массовых автомобилях, может ухудшить управляемость на льду. Разная скорость вращения колес и жесткая связь между осями приводят к тому, что автомобиль плохо слушается руля, едет прямо, а задняя часть может начать терять устойчивость.

Электромагнитные муфты также не гарантируют идеального поведения на дороге. При длительной пробуксовке в глубоком снегу они могут перегреться, временно отключая заднюю ось. На гололеде возможна задержка подключения второй оси, что может спровоцировать снос или разворот при резком нажатии на газ.

Чем больше систем помощи и «продвинутее» трансмиссия, тем увереннее чувствует себя водитель. Это увеличивает риск ошибок, таких как короткая дистанция, высокая скорость и позднее торможение.

Рекомендации для водителей полноприводных автомобилей в условиях снегопада:

1) Используйте полный привод только при необходимости: для старта в глубоком снегу, на подъемах и при колейности. На льду и высокой скорости избегайте жестких режимов блокировки.

2) Планируйте торможение заранее, используйте плавное и прерывистое торможение.

3) Снижайте скорость перед поворотом, соблюдайте дистанцию и не полагайтесь на привод как на страховку от ошибок.

Полный привод – полезный помощник для старта и преодоления сложных участков. Однако безопасность вождения по-прежнему зависит от водителя.