Цены идут вверх, спроса нет: как утильсбор меняет российский автопром

Вступившее в силу с 1 декабря 2025 года увеличение утилизационного сбора существенно трансформировало российский авторынок. Изначально задуманное как средство поддержки отечественного автопрома и пополнения бюджета, нововведение привело к неоднозначным последствиям: цены на автотранспорт возросли, потребители обратились к альтернативным вариантам, а ожидаемые финансовые поступления в казну не оправдались.

После изменения правил взимания утильсбора резко увеличился интерес к подержанным автомобилям иностранного производства, на которые не распространяются повышенные ставки, особенно к моделям с двигателями до 160 л.с. Согласно информации «Известий», цены на такие автомобили, импортируемые из азиатских стран, поднялись в среднем на 15% из-за повышенного спроса.

Основная часть импорта переориентировалась на Китай, предлагающий широкий выбор автомобилей с левым рулем немецких и японских марок. Китайские поставщики, в свою очередь, начали корректировать цены в сторону повышения. Например, стоимость трехлетней Audi A3 выросла с 1,37–1,43 млн рублей осенью 2025 года до 1,54–1,65 млн рублей в начале 2026 года. Аналогичная тенденция наблюдается для VW Golf, BMW X1, Audi Q3, а также некоторых японских и корейских моделей.

Как отмечают эксперты, постепенно сокращается импорт популярных моделей с мощностью свыше 160 л.с., включая Geely Monjaro и аналогичные китайские модели. Также уменьшается доля китайских электрических и гибридных автомобилей премиум-класса, таких как Lixiang, Zeekr и Lynk & Co, из-за совокупного влияния утильсбора и ограничений со стороны Китая.

В условиях изменений на рынке и увеличения утильсбора наблюдается сокращение дилерских сетей китайских автомобильных брендов в России. По данным «Коммерсанта», в 2025 году в России закрылись 643 автосалона китайских марок, тогда как открылись только 459, что в три раза меньше, чем годом ранее. В результате общая сеть продаж китайских автомобилей уменьшилась на 7% и составила около 2,5 тысяч точек по стране.

В начале 2026 года о массовом росте цен на новые автомобили заявили 28 брендов. Средний рост цен составил около 2–4%, однако дилеры предупреждают, что влияние нового утильсбора еще не полностью отражено в ценах. По прогнозам участников рынка, в 2026 году отечественные автомобили могут подорожать на 5–10%, китайские - на 15–20%, а импортируемые по параллельному импорту - до 50%.