РГ: эксперты объяснили, почему россияне скупают авто с пробегом

В 2025 году в России вторичный рынок легковых автомобилей продемонстрировал подъем, в то время как спрос на новые машины снижался. «Российская газета» обратилась к экспертам, чтобы выяснить причины такого развития событий и спрогнозировать, как изменится соотношение продаж подержанных и новых авто в ближайшем будущем.

За год россияне приобрели 6,235 миллиона автомобилей с пробегом, что на 3,3% превышает показатель предыдущего года. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», лидерами в сегменте подержанных автомобилей стали Lada (1 533,2 тыс. ед.), Toyota (624,8 тыс. ед.), Kia (358,8 тыс. ед.), Hyundai (343,1 тыс. ед.) и Nissan (272,9 тыс. ед.). В первую десятку также вошли Volkswagen (261 тыс. ед.), Chevrolet (219 тыс. ед.), Honda (207,7 тыс. ед.), Renault (207,5 тыс. ед.) и BMW (184,3 тыс. ед.).

Борис Селецкий, руководитель «Регионального института территориального и отраслевого развития», объяснил этот тренд следующим образом:

«Во-первых, играет роль психологический фактор. При рассмотрении 1,4 миллиона приобретенных новых автомобилей, соотношение китайских и российских моделей составляет 50 на 50. Потребители часто предпочитают подержанный «Nissan» новому «Москвичу». Также в 2025 году влияние начал оказывать утилизационный сбор. Высокая стоимость новых автомобилей, которая является сдерживающим фактором для отрасли, столкнулась с растущей потребностью населения в мобильности, что создало благоприятную почву для предложений качественных подержанных автомобилей».

Иван Смородин, автоэксперт и продакт-менеджер бренда Delta (компания Energon), утверждает, что рост вторичного рынка в 2025 году – это закономерная реакция потребителей на экономические условия.

«Это обусловлено несколькими причинами, включая ценовой шок на рынке новых автомобилей. Высокие цены на новые иномарки сохраняются из-за логистических издержек, валютных колебаний и изменений в законодательстве, таких как утилизационный сбор. Также важны доступность и ликвидность привычных подержанных автомобилей. Лидеры рейтингов, такие как Lada, Toyota, Kia, Hyundai и Nissan, предлагают предсказуемую стоимость владения и обслуживания. Покупатель склонен выбирать проверенную временем модель, пусть и не новую, вместо китайского бренда с неопределенной репутацией и качеством гарантийной поддержки. Важен и психологический аспект: в условиях экономической нестабильности люди избегают долгосрочных финансовых обязательств, таких как автокредит, предпочитая менее обременительные инвестиции.»

По мнению эксперта, динамика рынка подержанных автомобилей сохранится и в 2026 году, возможно, со смещением в сторону более современных и премиальных моделей. Изменение тренда в пользу новых автомобилей возможно только при условии значительного снижения цен и доступности автокредитования.

«В новом году будут востребованы автомобили 2020-2024 годов выпуска, находящиеся у первых владельцев, особенно те модели, новые версии которых значительно дороже на вторичном рынке или все еще находятся на гарантии. Это может включать и китайские марки».

Смородин также отметил усиление тренда на «вечные» модели, который зародился в 2025 году.

Toyota Camry или RAV4, Hyundai Creta или Solaris, Kia Rio или Sportage останутся лидерами спроса благодаря своей репутации, доступности запчастей и сервисного обслуживания.

«Возрастет интерес и к классическим брендам, включая японские, французские, среднебюджетные немецкие и чешские марки, отличающиеся надежностью, экономичностью и невысокими затратами на обслуживание благодаря активному наполнению рынка альтернативными запчастями с хорошим соотношением цены и качества. Сохранится интерес к импорту подержанных малолитражных автомобилей из Японии, включая кей-кары, несмотря на правый руль».

Чтобы вернуть интерес покупателей к новым автомобилям, необходим комплекс мер, таких как снижение цен до докризисного уровня, доступность автокредитов, появление привлекательных новых моделей в бюджетном сегменте и государственная поддержка.