4

Fresh: эксперт назвал 3 китайских авто, которым грозит поломка коробок

Согласно исследованию, проведенному компанией Fresh Auto, три китайских автомобиля оснащены автоматическими коробками передач, подверженными интенсивному износу и требующими серьезного ремонта на относительно небольшом пробеге. Несмотря на привлекательные цены и расширенную комплектацию, потенциальные затраты делают эти автомобили сомнительным приобретением, сообщает «Мотор». Эксперты подчеркивают, что основная проблема Geely Monjaro — это преждевременный износ традиционной автоматической трансмиссии. Даже…

Fresh: эксперт назвал 3 китайских авто, которым грозит поломка коробок

Согласно исследованию, проведенному компанией Fresh Auto, три китайских автомобиля оснащены автоматическими коробками передач, подверженными интенсивному износу и требующими серьезного ремонта на относительно небольшом пробеге. Несмотря на привлекательные цены и расширенную комплектацию, потенциальные затраты делают эти автомобили сомнительным приобретением, сообщает «Мотор».

Эксперты подчеркивают, что основная проблема Geely Monjaro - это преждевременный износ традиционной автоматической трансмиссии. Даже при пробеге около 100 000 км владельцы сталкиваются с рывками, задержками при переключении и необходимостью дорогостоящего капитального ремонта. Для относительно новых автомобилей это необычно, что негативно сказывается на привлекательности модели на вторичном рынке.

У Changan CS75 Plus, помимо типичных для этой модели уязвимостей подвески и системы охлаждения, отмечается проблема с автоматической коробкой передач. Специалисты отмечают, что агрегат очень чувствителен к качеству масла и своевременному обслуживанию. Несмотря на заявленные производителем допуски, срок службы трансмиссии редко превышает 120 000 км без заметного ухудшения производительности и увеличения количества неисправностей.

Даже GAC GS8, который позиционируется как автомобиль премиум-класса, не избежал проблем: автовладельцы жалуются на нестабильность гидротрансформатора и ускоренный износ основных компонентов автоматической коробки. Замена узлов требуется уже при пробеге от 130 000 до 150 000 км. Регулярное техническое обслуживание лишь частично компенсирует конструктивные особенности и не предотвращает значительные вложения в будущем.