Haval H9 прошел 20 тысяч километров: что показала эксплуатация

Как гласит известная пословица: чем реже моешь машину, тем меньше переживаешь. На Haval H9, который еще совсем новый, отчетливо видны следы контактов, о которых раньше даже не подозревал. Царапина от случайной ветки на задней двери и боковине содрала лаковое покрытие. Если бы цвет был неброским… Но на ярком зеленом металлике все дефекты бросаются в глаза. Полировка поможет, но осадок все равно остается.

Кузов Haval H9 после 20 тысяч км пробега, если не учитывать мелкие потертости, в отличном состоянии. Даже на вертикальной передней части, постоянно принимающей удары камней, я обнаружил лишь пару сколов до грунтовки.

Качество покраски подтверждается замерами толщины лакокрасочного покрытия: 120–145 мкм. Все детали оцинкованы, что дает надежду на долгий срок службы кузова в наших условиях. Днище и рама обработаны толстым слоем антикоррозийного покрытия.

Haval H9: длинная база, внушительный вес, мягкий ход, понятное управление. Этот автомобиль идеально подходит для дальних поездок по трассе.

На бездорожье H9 чувствует себя уверенно. Заявленный клиренс – 224 мм, но по факту оказалось 215 мм. Тем не менее, внедорожник ни разу не зацепил днищем даже в глубокой колее.

Уязвимые узлы и агрегаты надежно защищены заводской «броней». Толщина металлической защиты под двигателем – 1,5 мм, под коробкой передач – 3 мм, под топливным баком – 1,2 мм. Ходы подвески составляют 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Однако на бездорожье следует помнить о бамперах. Центральные вставки сделаны из серого пластика, а края окрашены в цвет кузова. Любой контакт оставит на них следы. То же касается расширителей колесных арок: выглядят эффектно, но не очень практичны для внедорожника.

Шины Kumho Crugen HP71 произведены в Китае. К ним нет нареканий: тихие, обеспечивают хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте и неплохо (для дорожной резины) ведут себя на бездорожье.

Дизельный двигатель 2.4 раскрывает свои лучшие качества именно на бездорожье: максимальный крутящий момент в 480 Н·м доступен уже при 1500 об/мин. Гидромеханическая коробка с тяговитой первой передачей обеспечивает удобное управление этой мощью. Проверено: на 20-процентном подъеме на влажной поверхности автомобиль трогается без пробуксовки. И это на дорожных шинах, без использования блокировок и понижающей передачи, которые в наличии!