Москвич-2140SL обошел конкурентов в СССР, но не стал звездой на Западе

Москвич-2140SL должен был укрепить позиции бренда на европейском рынке, однако в реальности этого не произошло, сообщает «За рулем».

В начале семидесятых годов, в золотую эпоху, до 65% произведенных «Москвичей» отправлялось за границу. Но с середины десятилетия экспорт начал снижаться, и даже обновленный «Москвич-2140», пришедший на смену модели 412, не смог остановить этот процесс.

Внутренний рынок СССР оставался стабильным. Спрос на «Москвичи» превышал предложение, хотя «Жигули» были более предпочтительными для многих. Тем не менее, появление модернизации «Москвича» в 1981 году вызвало всплеск интереса к продукции АЗЛК.

Новый «Москвич» (индекс 2140-117) моментально привлекал внимание советских автолюбителей, не избалованных разнообразием. Хотя изменения не были радикальными.

Автомобиль получил крупные пластиковые бамперы со встроенными подфарниками и указателями поворотов. Задние фонари также стали более массивными. Хромированные колпаки колес заменили небольшими черными накладками. Появился стильный черный молдинг с шильдиком SL, который знатоки расшифровывали как Super Luxe. Примечательно, что это было первое использование латинской аббревиатуры такого рода в СССР.

Новые «Москвичи» также поразили советских водителей окраской «металлик», ранее не встречавшейся на серийных машинах.

Интерьер люксовой версии впечатлял еще больше. Новая панель приборов с иной комбинацией приборов и электронными часами выглядела современно. Автомобиль оснастили элегантным рулем, продвинутым радиоприемником и «лохматыми» ковриками, чья практичность была сомнительной, но внешний вид привлекал.

Дверные карты также были оригинальными, появились новые ручки. Сиденья обшили велюром, а передние получили регулировку спинки и «лестничные» подголовники. Именно на «Москвиче-2140SL» впервые в СССР появилась плавная регулировка спинок передних сидений. В целом, новый «Москвич» стал заметным событием в советской автомобильной жизни.

Официальный дебют «Москвича-2140SL» состоялся в 1980 году, и он вошел в список подарков к XXVI съезду КПСС 1981 года.

Автолюбители проявили огромный интерес к «Москвичу-2140 Люкс». Модель улучшила репутацию АЗЛК, пошатнувшуюся во второй половине 1970-х годов и стала конкурентом «Жигулей».

Экспорт Moskvich 1.5SL начался в марте 1981 года, но автомобиль не вызвал особого интереса на Западе. .

Из почти 171 тысячи собранных «Москвичей-2140SL» за рубеж отправили только семь с половиной тысяч. Остальные были проданы в СССР.